Никто не видел в Риге в продаже переходники на клеммы для аккумулятора - с боковых вкручивающихся на нормальные?

На личном опыте.
Ничего особенного, если тело средней массы
даже не особо дёрнет. При работающем движке
не рекомендую никогда, не надо быть идиотом.
Мой батя например спокойно держал 220v провода
и при этом улыбался, я в детстве тоже  экспериментировал,
меня долбало и косило совсем не до улыбок,
ну нет в этом деле никакого кайфа, а трясёт реально.
Оно вам надо, такие "радости", лучше искать весёлые.

Обычно - ничем. Но пару раз в жизни мазал графиткой. Знаю, что она не для этого, но и для этого идёт норм.

ebay.com

Да  п о ф и г у. Сколько раз проверено разными способами. Когда отключаешь - то же. Какая разница, где прервать цепь?
Я работаю в автоклубе и, поверьте, мы опровергали разные бредовые инструкции.
  Аргументы в студию, плз.

Симка либо работает либо нет. Она ж цифровая электроника, а не аналоговая. В цифровой данные передаются последовательностью нулей и единичек. Ноль - нет сигнала. Единица - есть напряжение. Или ноль - один уровень напряжения, единица - второй. Разница между уровнями выбирается такой, чтоб мелкие помехи не могли влиять на достоверность сигнала. Например не 5 вольт на единичке, а 4,7 вольт в результате окисления. Разницы никакой.
У аккумулятора чисто аналоговый сигнал. Там другие мощности, другие условия, влажность.. симка так ни в жисть не окислится. Тем более что на неё напыление золота :)

Берёшь графитовый стержень из обычной батарейки, прикручиваешь к плюсовой медным проводом с изоляцией держишь стержень пассатижами в другой руке подаёшь свинцовый прутик и касанием наплавляешь  минусовую клемму  (аккумулятор  должен быть заряжен).

а в чём вопрос то?
коратнуло что-то, вот и по стрелке ударило.
возможно, даже вполне вероятно, что предохранитель выбило просто.

http://www.ss.lv/msg/ru/transport/spare-parts/bmw/3-series/bbbejg.html

вкручивается ) крюк лежит в дверце багажника ;)

Батареи надо ставить немецкие,это лучшее качество на данный момент.