Силу удара измеряли на спец аппаратах?

где-где????????????????? А что это такое?????????

результат - сломанная рука

Хотя частота сердцебиения и пульс имеют одинаковое значение, между ними есть некоторая разница:
Частота сердечных сокращений – число сокращений сердца в единицу времени, которое практически всегда определяют в минуту. Это число сокращений нижних отделов сердца (желудочков).
Пульс (частота пульса) – когда кровь выбрасывается ударом сердца в артерию, она её расширяет. Частота расширений может быть измерена на ощупь либо на запястье, либо на шее.

В килограммах силы (кГ). Это сила, с которой предмет массой в 1 кг притягивается Землей на уровне моря.

Я вам интерестнее историю приведу...
"... Стандартная ширина американской железнодорожной колеи (расстояние между двумя ее рельсами) равна 4 футам и 8,5 дюйма. Это в высшей степени странное число. Каким образом оно было выбрано? Причина очень проста. Такова была ширина британской железнодорожной колеи, а американские дороги строились выходцами из Великобритании. Но почему англичане выбрали такую ширину колеи? Причина и тут очень проста. Эта ширина путей была выбрана потому, что первые железные дороги в Великобритании строились теми же людьми, которые то этого строили там трамвайные пути, и именно такой была та ширина путей, которую они когда-то выбрали для трамвая. Но почему они
выбрали именно такую ширину трамвайных путей? Потому что люди, которые строили трамвайные пути в Великобритании, использовали те же инструменты и орудия, с помощью которых они раньше строили экипажи, у которых именно такой была ширина просвета между колесами. О’кэй! Но почему эти старинные экипажи имели такую странную ширину просвета? Ответ очень прост. Если бы эта ширина была другой, их колеса наверняка сломались бы на древних английских дорогах дальнего следования, ибо ширина колеи этих дорог была именно такой. Но кто же построил эти колейные дороги? Да все те же римляне, которые построили вообще все древнейшие дороги дальнего следования в Европе. Римляне построили эти дороги для своих легионов. С тех пор они и использовались. А откуда же колея?
Ее проложили римские военные колесницы, а потом уже всем последующим путникам приходилось приспосабливаться к этой колее из страха сломать свои повозки. Так что американский стандарт железнодорожной колеи, равный 4 футам и 8,5 дюйма, берет свое начало в древне
й спецификации римских колесниц. А спецификации так же вечны и неизменны, как и бюрократия. Поэтому когда вы в следующий раз получите от бюрократа какую-нибудь очередную спецификацию и будете ломать голову, какая задница ее придумала, вы окажетесь совершенно правы, потому что римские
дороги были сделаны точнехонько такой ширины, чтобы соответствовать задницам двух боевых лошадей, запряженных рядышком в боевую колесницу. Таков ответ на наш исходный вопрос. А теперь самое пикантное. Оказывается, история о стандарте дорог и ширине лошадиных задов имеет занятное продолжение. Если вы посмотрите на космический челнок (Шаттл), сидящий на своей пусковой площадке, то увидите, что к обеим сторонам его главного топливного бака пристроены две большие ракеты. Это – так называемые твердотопливные толчковые ракеты, или сокращенно ТТР. Их
изготовляет фирма «Тиокол» на своем заводе в штате Юта. Инженеры, которые создавали ТТР, предпочли бы сделать их чуть-чуть пошире, но дело в том, что эти ракеты предстояло доставлять
к месту старта на железнодорожных платформах. А поскольку железнодорожные пути от завода фирмы «Тиокол» к пусковой площадке Шаттла проходят через туннель в горе, то, понятно, ширина ТТР должна была соответствовать ширине этого туннеля. Но этот туннель имеет почти ту же ширину, что и проходящая через него железнодорожная колея, а железнодорожная колея, как мы уже
знаем, имеет ширину ровно в два лошадиных зада. Выходит, что главная конструктивная особенность самого совершенного транспортного средства, созданного современной новейшей технологией была предопределена – уже две тысячи лет назад – шириной Великого Лошадиного Зада!"

Укус акулы в 20 раз мощнее человеческого

Сам думай... сила = масса на ускорение... физика за 7-ой класс...
Масса увеличиваеться из-за мышц... а вот ускорение падает... так что надо ещё бить грушу почяще...  что бы ускорение не падало сильно...
Потому что мышцы сковывают...

Могу ударить потом расскажешь. До этого жалоб не было

На силу удара влияет масса бьющего,сила,точность,резкость,момент,дистанция,масса противника,самочуствие?.

В ряде европейских государств для килограмм-силы официально принято название килопонд
1 кгс = 9,80665 ньютонов (точно) ≈ 10 Н
1 Н = 1 кг·м/с².