С двигателем 5,0 , если устранавливать газ, то приблизительно какой будет расход газа?

Минусы в том что это старый форкармерный горячий дизель, технология морально устарела.
В более старых версиях есть проблемы с тнвд, дурит голову как насос так и резистивная голова тнвд(грубо электронный акселератор), позже эту запчасть стали делать индуктивной повысив надёжность.

ТНВД не такая уж страшная деталь!  такой-же бошевский насос стоит на Audi,VW, 1.9 тди до 2000 годов, Volvo 2.5tdi ,Французы, и некоторые старые япошки. Также ремонтировать их у нас умеют, например в Валмиере, но реставрация этого насоса может стоить до 500 евро, а у нас привыкли за 100 рублей что-то там типа перебрать.... в основном тупо все уплотнители но проблемы это не решает.
Крч у VAG/a моторы с такими-же тнвд намного поинтереснее(в плане получить ещё мощности) + надежнее.

Нууу...за городом примерно 7,5-8, в городе 12-13, средний 10-11, это на 2,8 у нас:) а на 3,0 за городом 8-8,5 в городе примерно 12-13 но мы на ней еще мало ездили, но пока что так а средний 11-12( полноприводный)

нет.
Пример б5 1.6 расход 11 литров
е36 2.0 расход 10.5
Потому, что у двиганов 1.4 - 1.8 именно бенз. слишком мало тяги,и что бы как то держаться в потоке, надо хотя бы более менее крутиться двиган
Моё мнение, брать двигло из атм. ниже 2.0, это воровать из своего кармана....

<1.9 ~5-6
1.9-2.5 ~6-9
2.5+ ~9-...

Сильно зависит от мотора(аццкий спортбайк с 180 л.с. или спокойный чоппер с 60л.с. будут есть бензин по-разному) и от стиля езды - если ездить спокойно, то 6 есть шансы получить, если же ездить в гоночном режиме - газ на всю, обороты до красной зоны, то тогда и из 20 не будешь вылезать.
В общем нужно знать примерно на что нацеливаешься.

По трассе - литров 6-7. По городу - 8-9. Много ещё зависит от стиля езды.
Да, кстати...Не указан тип двигателя и год выпуска. Если дизель, то расход будет значительно меньше

2 литра 5 цилиндров 10 клапанов - 14 по городу с слабым прогревом на короткие дистанции

98-ой делают из 95-го добавлением присадок. Выгодней самому купить эти присадки и добавлять в топливо. Перед НГ и Рождеством обычно большие скидки в супермаркетах. Покупаю там чистящие присадки, что растворяют воду в бензобаке, мазуты и прочую гадость. Очищают свечки, повышается тяга и экономичность. Плюс присадки по повышению октанового числа. С лёгких углеводородов. Зимой заводится с пол тычка. В старом бензине именно лёгкие углеводороды испаряются. И зимой топливо густеет, воздушно-топливная смесь хуже воспламеняется. Бензик же не однородная жидкость. Это субстанция, смесь разных углеводородов разной степени воспламеняемости.

Октановое число можно по разному повышать. И нафталином и свинцовосодержащими присадками. Но это всё вредно. Свинцовосодержащие присадки часто используют левые поставщики топлива и дишманские заправки. Эти присадки сильно засирают двигатель и он быстро портится. Лёгие углеводороды дают честный бензик более высокого класса.

Как-то ездил на сухом баке, клинанул бензонасос. Отвёз в ремонт, те сказали - как новый. Очень чистый.

9-20л от того как ехать

Конкретно у априлии рс-125 вплоть до 8 литров на 100 (!) ( в среднем 5-6)
у 4-ёх тактного мотоцикла  чуть поменьше