Экспертность постоянно меняется?

Раньше как-то хотел сменить пароль , но не получилось. Сейчас не пробовал. Будем менять в феврале, когда разработка сайта будет закончена =)

дурак тот кто неменяется, кто сказал непомню.... но это крыдатое выражение...
а вобще это постоянный процес, и я уже не тот что был начиная писать этот пост

Аха, а потом двух девушек по 60 кг поменяй на 6 детей по 20 кг!

Тут цвет обозначает не пол, а ориентацию.
Если что, мой ник всегда был синий

После любого неожиданного, но "большого" поступка..отношение поменяется в лучшую или в хучшую сторону, а может просто встрепенётся) vot s etim soglasna))))

К тому что... дождь не может идти каждый день и надо заставить себя в это поверить... ну или хотя-бы поверить в то что ты в это веришь... "Еще ни разу не было чтоб как нибудь да не было". Ужасная ситуация... остается только как то пережить...

слюной :)

Инжектор используя различные датчики через ЭБУ определяет когда и сколько надо "впрыснуть" топлива. Холодный бензин хуже распыляется через форсунки, а значит, ЭБУ будет добавлять кол-во топлива,и даже лямбда-зонды не помогут...

А  еще вот (честно стырено, чтобы не писать дальше):

Легкие фракции бензина характеризуют пусковые свойства топлива - чем ниже температура выкипания топлива, тем лучше пусковые свойства. Для запуска холодного двигателя необходимо, чтобы 10% бензина выкипало при температуре не выше 55 градусов (зимний сорт) и 70 градусов (летний) по Цельсию. Зимние сорта бензина имеют более легкий (чем летние) фракционный состав. Легкие фракции нужны только на период пуска и прогрева двигателя.
Основная часть топлива называется рабочей фракцией. От ее испаряемости зависят: образование горючей смеси при разных режимах работы двигателя, продолжительность прогрева (перевода с холостого хода под нагрузку), приемистость (возможность быстрого перевода с одного режима на другой). Содержание рабочей фракции должно совпадать с 50% отгона. Минимальный интервал температур от 90% до конца кипения улучшает качество топлива и снижает его склонность к конденсации, что повышает экономичность и уменьшает износ деталей двигателя. Температуру выкипания 90% топлива иногда называют точкой росы.
На эффективность применения бензина в двигателе внутреннего сгорания существенное влияние оказывает размер капель после разрушения струи топлива в карбюраторе или инжекторе. При увеличении диаметра капель резко уменьшается количество горючей смеси, увеличивается расход топлива, уменьшается ресурс двигателя и т.д.

Диспергируемость – эксплуатационное свойство автомобильных бензинов, характеризующее особенности и результаты процессов разрушения струи топлива на отдельные капли и пленки, их перемешивание с воздухом, протекающие в смесительных устройствах карбюраторов, впускных трубопроводах и цилиндрах двигателей внутреннего сгорания.

Диспергирование происходит от латинского слова dispergo, что означает рассеивание или тонкое измельчение какого-либо тела. Применительно к бензину термину диспергирование наиболее близко соответствует термин распыление.

А температура жидкости несомненно влияет на ее диспергируемость (так как обуславливает ее вязкость). Другое дело это учтено соответствующим ГОСТом 4.25-83, предусматривающим летний и зимний бензин, но кто его знает чем нас пичкают на заправках...
Выходит, что не зная характеристик бензина, легко его перегреть, что черевато возникновением воздушных пробок....

Внутри меня 3 человека живёт ))
И каждый раз натягивается свая маска.