у кого машина saab 9-3 дизель подскажите , как машинка в обслуживании и какой налог на неё ?

Налог 90лс. Но ты не задумывался, почему машина 2000 годов стоит 600 лс ?
Деталей на шроте мало, двигатели совсем не ресурсные, продать после сложно. Такие машин брать можно только в салоне на гарантии, после 100к их скидывать.

Надо.
Не забывай, где ты живёшь.
Nodeva būs jāmaksā arī par iepriekšējiem gadiem, ja vien transportlīdzeklis būs bijis reģistrēts Latvijā, turklāt tam bez nodevas nomaksas nevarēs veikt transportlīdzekļa valsts tehnisko apskati, kā arī nodeva būs jāmaksā par Latvijā agrāk nereģistrēta transportlīdzekļa reģistrāciju, īpašnieka maiņas reģistrāciju, no uzskaites noņemta transportlīdzekļa atkārtotu reģistrāciju, kā arī transportlīdzekļa noņemšanu no uzskaites.

Да, стоит, машина хорошая, но дорога в обсулге, потом тяжело продать, быстро падает в цене. расход топлива выше среднего, но какой то в ней СОК есть )))

na etom saabe podveska opel-ovskaja, ceni de6man. No sipitsja reguljarno. Pljusom o4enj malenjkij klirens - osobenno perednij bamper prakti4eski vsjo i vsja cepljaet

Скажу так, полный ОПЕЦ, если купишь добитый хлам, смотря какой бюджет у тебя на машину, за сколько ты ее хочешь купить? По Запцацулям ценник нормальный, сайлент один будет 20 евро с копейками стоить, а там рычаги и прочая дребедень, если все разом менять станет хорошей суммой, если тебя интересуют какие то цены по запцацкам, могу подсказать, есть католог.

Все современные авто достаточно дорогие в обслуге т.к. инженерами задумано и запихано в эти авто побольше всякого электронного говна с недолговечными комплектующими чтобы быстрее ломались! Крч 1.9 tdi pd моторы гомно, бензиновые tsi тоже хорошо ипут мозг и требуют дорогие ремонты.
Например у знакомой свежий BMW x3 2010 год пробега 85к км и уже они поменяли акпп =) и таких примеров у меня дофига.

A8 D4 V8 tdi это по факту 3.0 tdi GEN 1  и + 2 цилиндра, чугун блок в общем плане двигатель надежен с хорошим запасом по ресурсу, при грамотном чипе динамика не сильно хуже бензинового v8 а расход ниже.
Бензиновый V8  будет сжирать по топливу то что дизельный мотор на ремонт и обслугу оставляет ,  S8 D4 двигатель более технологичен и сложнее в ремонте блок алюминий не ремонтируется перегрел выкинул или ремонтируется но сам процесс требует серьёзных специалистов и чпу оборудования, к обслуживанию данного двигателя должен подходить  человек с мозгами, а не дикари с гаечными ключами.
А сейчас так простой 2.0 tfsi не каждый сервис может хорошо обслужить, по 5 раз дебилы будут менять лямбда зонд так и не поймут что тнвд в масло бензин пропускает..... и это всё можно проверить за 20 минут, если понимать как работает двигатель и все его системы.
Тнвд и цепи ай ай как же это страшно... уже как лет 10 на всех этих моторах VAG и на бензиновых так-же есть тнвд и цепи, и форсунки непосредственного впрыска, и если они  начнут заканчиваться бензиновый мотор отправляется в мталл  очень быстро, от задиров,  от бедной смеси и детонации, в бусте при нагрузке бензиновый мотор прогорает за секунд 10, особенно у любителей лить в турбо мотор 95 бенз и долбить газ в пол.
Придёт немного время электричек, так замена цепей и форсунок у двс покажется цветочками и копейками на фоне цен ремонта высоковольтных батарей и управляющей электроники  

бензин девевле в эксплуатации. посчитай сколько км. ты будешь проезжать в месяц, и будет ли тебе окупаться твоя экономия.

Скажем так, при небольшом пробеге (порядка 5000 км в год) расходы будут в районе 40 евро на 100 км, при большом допустимо, что могут снизиться до 20-25 евро на  на 100 км,с условием, что машина более менее в нормальном состоянии. Эти цифры основаны на опыте по эксплуатации подобного авто по принципу "все включено" (включая топливо, ремонт, масла, аккумулятор, страховки,мойку машины, резину и вообще любые затраты связанные с эксплуатацией авто),а не на гаражных разговорах по типу: "сколько твоя ест на 100 км?"

качество, комфорт, без переплаты за бренд :) но ремонт жжот...