Современные самолеты летают на высоте около 10 тысяч метров. Здесь мало воздуха, нет облаков, и, следовательно, меньше препятствий космическим излучениям. Правда, на это долгое время не обращали внимания. Только сейчас, сопоставив случаи заболеваний раком членов экипажей авиалайнеров с нормой, ученые всерьез озаботились радиационной безопасностью людей, находящихся на борту. И очень вовремя. Оказалось, что облучение, получаемое во время трансатлантического перелета, сопоставимо с дозой, получаемой при рентгеновском обследовании грудной клетки. Много это или мало? Судите сами. Максимальная доза радиации, которая не вредит здоровью, составляет 0,001 Sv в год. Пассажиры Конкорда получают ее за 80 часов полета, а пассажиры более «тихоходных» самолетов – за 200 часов. Согласитесь, некоторая опасность существует. К тому же радиация, исходящая от Солнца, не постоянна. Во время вспышек на Солнце она многократно возрастает. Поэтому некоторые авиакомпании (например, британская «Virgin Atlantic») решили оснащать кабины самолетов аппаратурой для измерения уровня комических излучений. Такие приборы уже установлены на Конкордах и Боингах-474.
  
Более всего от космической радиации страдают, конечно, члены экипажа. Выяснилось, например, что они за год получают такое же облучение, как при выполнении 130 рентгенографий! Уже имеются данные, свидетельствующие о повышении риска злокачественных опухолей у служащих авиакомпаний. Так, у датских летчиков, которые проводят в воздухе более 5000 часов, чаще развивается один из видов лейкозов. В другом исследовании было выявлено, что у стюардесс со стажем работы более 15 лет не редки опухоли костей и рак груди.

Три пачки в неделю, что значит около 12-15 в месяц.