В поисках утраченного….сухаря.
Не доверяю СТО в принципе, и стараюсь все ремонты  автомобиля  делать сам. Т.к. последствия ремонта на СТО за частую слишком дорого обходятся, в лучшем случае это переделать. Как  правило дело в криворукости горе-мастеров и небрежности к чужим вещам. В силу данных обстоятельств решился на замену маслосъемных колпачков на своем 2-х литровом Стратусе своими силами.
Подготовка моя состояла из двух вещей:  покупка самих колпачков и масляного фильтра(на всякий случай) и проверка наличия необходимого инструмента. Первое было сделано одним движением руки и двумя кликами мыши….и колпачки с фильтром доставили мне на дом по приемлемой цене. Второе тоже не доставило мне хлопот, т.к. отец меня заверил, что рассухариватель у него есть, и поменявши в своей жизни массу жигулевских колпачков качественная консультация по замене мне обеспечена.  
И вот  полный оптимизма я двинул на операцию в отцовский дом(там у меня база по ремонту авто). Начало было очень оптимистичное, сначала снял  клапанную крышку и оси с рокерами(это сможет даже ребенок).  Далее принялся вынимать  свечные колодцы, тоже не составило много труда, расшатав их, постукивая по бокам, удалил без травм для рук и  ГБЦ. Со свечами  дело обстояло не так просто: две выкрутил, а вот две других выкрутились  «частично», т.е. керамика вынялась, а вот часть с резьбой осталась в голове, по началу меня охватила паника, мол голову снимать и т.д. Благо, у отца нашелся набор вывертышей,  рискнул попробовать , удалось….ухххх. Наверное повезло. Вот теперь видны поршни.  Следующей задачей было выставление нужного цилиндра в верхней мертвой точке. Эта задача оказалась пустяковой, по тому как за шкив генератора двигатель крутился легко и поршни были видны через свечные отверстия даже без фонарика.  Ну вот и все, можно приступать к самой главной операции. Принялся изучать устройство и принцип действия хитроумного и высокотехнологичного инструмента  -  рассухаривателя.  Мой высококвалифицированный консультант(он же просто отец) увидев набор  плотно натыканых под углом 16 клапанов  культурно выругавшись принялся помогать мне пристроить рассухариватель к одному из клапанов. Выяснив то, что данный жигулевский инструмент не подходит к «нетехнологичному хитрожопому американскому агрегату» принялся я  модернизировать  рассухариватель  при помощи болгарки под данный тип мотора. Частично модернизировав конструкцию данного чуда я начал пробовать рассухарить первый клапан. Что-то не очень получалось….и вот заветная фраза отца: «дай я покажу как надо» увеличила продолжительность моего дня на много часов. Зацеп инструмента выскользнул из-под головки болта и радостные сухари, приобретя вожделенную свободу улетели в неизвестном направлении… обана - сказал отец …..3,14здец - подумал я. Один нашли сразу. Другой же сухарь лежал где-то и смеялся… к сожалению смеха слышно не было, поэтому пришлось искать по запаху. Спустя бездарно потраченных 3 часа времени и снятия бачка омывателя и защиты двигателя  сухарик обнаружился  в защите  крыла…Радости не было предела. Отец огорченный таким неожиданным примером рассухаривания спешно удалился и оставил меня наедине с 16 пидарасами, которым нужно было поменять «подгузники». Снял пружину клапана и тупо стянув плоскогубцами старый колпачок, аккуратно надел новый колпачок, предварительно смазав маслом резинку.  Проанализировав ситуевину с полетом сухарей доработал инструмент и принял меры защиты от проникновения сухарей в злачные и неизведанные глазом человека места. Принялся вставлять  эти непослушные штучки. Тут уже важно только правильное положение тарелки клапана и ловкость пальцев. Если  рассухариватель нажимает тарелку ровно, то можно вложить сухари в тарелку, поставить на пружину и прижав пальцем сухари сверху тарелки нажать на тарелку инструментом. Тогда они запрыгивают на место сами и засухаривание одного клапана занимает 3 минуты  времени. Но вот если пружину не удается ровно нажать, тогда по одному пинцетом…. В таком случае эта операция займет от 10 до 30 мин(в зависимости от настроения  и желания сухариков залезть обратно).  Следующий клапан я раздевал и одевал с учетом всех ошибок прошлого горе-опыта. ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ: Прежде чем нажимать на тарелку не тронутого клапана, положите на тарелку вдвое сложенный кусок бинта или марли, тогда если сухари надумают «стартануть»  в полет,  марля их  задержит. Потом нажимайте на тарелку  пока клапан не упрется в поршень, клапан  остановился,  продолжайте нажимать, а когда услышите специфический щелчок  медленно отпустите пружину. Теперь либо сухари в марле, либо  сидят на месте, но уже сорваны с места и выпрыгивать не будут.  Убираем марлю, нажимаем еще раз медленно на пружину и сухари выпадают.  Нужно только подставить магнитную отвертку.  Не знаю, подойдут ли такие рекомендации для всех моторов, но следуя этим инструкциям 10-й клапан я переодел за пару минут. Но тут потерял бдительность…..выпал из виду у меня масляный канал возле пружины клапана…..вот именно туда свалился мой родненький сухарик…..аааааааааааааа, сцуко. Не растерялся, соорудил из мягкой проволоки и маленького магнитика сухарикоискатель  и отправил его в экспедицию по недрам мотора на поиски заблудившего сухаря. «Радости» моей не было предела, когда я услышал, как мой сухарикоискатель уткнулся в масляный поддон . Шарил шарил я по поддону магнитом…. Все тщетно. Пришлось снять поддон, там то и покоился мой сухарик. За одно поменял и масло(все равно пора пришла)…… Больше приключений не было. Переодев все 16 клапанов установил оси с рокерами, вкрутил новые свечи и закрыл крышкой. Вот и сказочке конец, а кто слушал молодец.

ПЫ.СЫ. Надеюсь мой рассказ  хоть кому-нибудь облегчит это занятие, кто отважится на это дело сам…..