Наша первая машина была Opel Record 1986, золотистого цвета. С завода там стоял 2.3 дизельный турбо мотор, но когда машина досталась моему другу от своих родителей, всё на что мы могли рассчитывать, это 90 атмосферных лошадей. Машина была общая, так как денег у нас небыло, никто ещё не работал, а права были только у владельца- скидывались на всё вместе. Какие могли быть развлечения у школьников в пятницу вечером, когда имелась старенькая машина, и пару лат на топливо? Естественно, на Трубы. Тем кто помнит, не нужно объяснять что это за место. А тем кто не помнит.. невозможно.. На маленьком отрезке, с разбитой дорогой, вдоль труб теплотрассы, за овощебазой, проходили все ночи молодых автоводителей Риги. По пятницам и субботам стягивались машины со всех уголков города. Кто-то приезжал на машине родителей, кто-то уже успел скопить на свою, и украшал её по последнему слову тюнинга. В то время, в эру первого Форсажа, машины выглядели.. круто. Сейчас же весь тюнинг от брендовых ателье, это сдержанный, строгий обвес, продутый в аэродинамической требе, и с маркировкой HWA или М-Мотоспорт на внутренней части. А тогда.. Виниловые наклейки различных дизайнов, наклейки несуществующих спонсоров, амбициозные и нелогичные обвесы, с дырками метр на метр в переднем бампере. Тюнинг нашего Рекорда заключался в неоновой подсветки, под днищем, и плевать что машина даже не была занижена и сами лампы были видны. Стробоскоп на задней полке, срабатывающий от колонок. Он слепил так ярко, что взгляд в салонное зеркало заднего вида- предвещал поход к окулисту. У нас была зеркальная тонировка, поклонная пузырями, и батарея центрального отопления в багажнике, так как у старых мартёров был такой ход, что на затяжном повороте сцепление задних колёс было такое же.. как сейчас у любого произведения искусства, что штампует Автоваз, называя свои поделки машинами. Но вспоминая сейчас наш Опель мне становится смешно.. но  ни чуть не стыдно. Ведь тогда, это было очень круто. Мы встречались на парковке, вдоль трассы, с такими же людьми. Взглянув каждому в глаза- можно было прочитать родственные мысли. Нас сближала атмосфера. Мы с интересом следили за заездами Opel Calibra против Audi 80, спорили. Кто-то в толпе даже выкрикивал полную массу каждой из модели, делал ставки. Конечно были и несчастные случаи- машины не успевали затормозить и улетали с дороги, в конце улицы, пару раз сбивали пьяных людей. В конечном итоге местным властям это надоело, и они положили лежачих полицейских. Через каждые 20 метров. На этом всё и закончилось.

Естественно, гонки перемещались на другие локации. Например Кока Кола, Яма в Пиньки, к заводу Дзинтарс, на Румбулу. Но всё это было уже не то. И это понимали многие. Чуть позже все местные "звёзды" повзрослели, купили семейные машины, стали проводить вечера продуктивнее. Пару раз я заезжал летом на Румбулу, понастольгировать, но я уже никогда больше не испытывал того чувства, что посещало на Трубах. Может это странно, но мне кажется меня должны понять те, для кого авто, это не транспорт для перемещения. А вождение, это не только способ управления автомобилем. Я рад что застал то время и рад возвращаться туда в памяти. Тот запах резины и недогоревшего бензина никогда не сможет выветриться из истории. Надеюсь хоть кто нибудь понял о чём я.