На стенах моей комнаты, в детстве, висели плакаты Ferrari F40, или, например, Jaguar JX220. Мне никогда не нравились Porsche, потому что они все одинаковы. Одинаково скучны. То ли дело Ferrari, выкрашенная в красный цвет и звук, тот самый звук, что можно было слышать по воскресениям, во время этапа Формулы 1. Но в какой-то момент Формула перестала меня интересовать, и тогда я стал следить за гонками, где обгоны происходят чаще, чем два раза за сезон. Вот где Porsche был по настоящему хорош.

Это Porsche 911 Turbo, шестое поколение серии, выпускаемое c 2004 года. Автомобиль пришёл на смену 996, в связи с чем потерял внешнее сходство в Boxter, который был классом ниже. Один из не многих, на сегодняшний момент, серийный Porsche с оппозитным мотором, тип которого ставится, практически, на все гоночные версии и прототипы. Большинство современных городских моделей компании стали получать V- образный, так чем же оппозитный лучше? Главная особенность конструкции двигателя- расположение цилиндров под углом 180 градусов, тем самым снижая центр тяжести, а так же вибрацию, и повышает крутящий момент. Турбированный 3.8, шестицилиндровый двигатель выдаёт 480 лошадиных сил. Но принимая во внимания европейские нормы по загрязнению окружающей среды, он гораздо экологичнее своих конкурентов. В одной из своих статей Джереми Кларксон сказал: "Если вы будете передвигать на нём в таких городах, как Токио, Нью Йорк или Москва, то воздух из выхлопных труб будет чище, чем тот что поступает в мотор".

В отличии от Audi R8, который является прямым конкурентом, обзор такой же, как у обычной машины. Как Toyota Corolla. При желании мириться с расходом топлива в 18 литров- её можно использовать каждый день. Например поехать за продуктами в магазин, а так как в багажник возможно уместить лишь половину курицы, то очень быстро вы станете настолько же спортивным, как и сам Porsche.


В это трудно поверить, но сзади даже есть дополнительный ряд сидений, представляющих собой две пришитые подушечки, к задней части авто. Так что можно забрать детей из школы, но лично я бы этого делать не стал, а просто сидел на берегу реки и бесконечно смотрел на её линии и изгибы. На столько она захватывает.


На этой модели есть интересная особенность- турбина работает на любых оборотах, так что вы эффект недостатка воздуха, именуемый как турбо яма, отсутствует. В комплекте с этим идёт продуманная система полного привода, которая помогает проходить повороты на неразумных скоростях. Этот спойлер, напоминающий хвост кита, выдвигается на скорости 120км/ч и обеспечивает прижимную силу. Для красоты можно раскрыть его и в городе, то тогда обзор в салонном зеркале заднего вида заметно ухудшается.


Принадлежность к спортивной элите выдаёт каждая мелочь интерьера. Кажется, что Porsche только и делает, что хвастается своей родословной. Например это- хронометр. Располагается в трёх положениях, и если свои выходные дни чаще проводите на Nurburgring, чем с семьей, то знаете до секунды, на сколько вы быстрее на этот раз. В нём можно проводить столько времени на треке, что вас перестанут узнавать дети, а все фонарные столбы в вашем районе будут обклеены листовками о пропаже человека, под фотографией напоминающей вас.


Почему Porsche отличаются от других известных спорткаров? Например Энцо Феррари полагал, что предназначение спортивных машин- участвовать в гонках, а значит всё, кроме мотора и коробки передач, в ней лишнее. В некоторых моделях дверной ручкой служит прикрученная на шуруп веревочка. И это не шутка. Ламборджини долго будут уговаривать вас купить Audi R8, прежде чем согласятся добавить туда хоть что-то. Что касается Porsche.. то он прекрасен со всём. Тут даже есть качественная музыкальная система. Хотя, лично я, выбрал бы ту что стоит под капотом. Они тратят огромные деньги на разработку своих машин, и знаете- это заметно.


Мы кружили по Риге, когда пришла в голову интересная идея- а что будет, если нажать кнопочку Sport? Porsche организовывает для своих клиентов спортивный спец курс по вождению. И я теперь понимаю зачем. Так как при нажатой кнопке спортивного режима, сзади просыпается “нечто”, и оно очень злобно настроено. Звук становится громче, а подвеска собраннее. Что касается скорости, то со всеми своими наворотами- 911 разгоняется до сотни за 3.4 секунды.  А с 70км в час до 100 всего за 1 секунду! И это при том, что Porsche заявляет своё худшее время, при замерах заводом изготовителем. Porsche- самая честная марка.

Конкретна эта машина имеет тюнинг Chrono sport, собственно выражается от в том самом хронометре и распорках двигателя, что бы снизить раскачивание и крен. Двери облегчённые, алюминиевые, каждая весит всего 11 килограмм. В мире автоспорта приходится жертвовать многим. Я не по прочность. Я про конечную стоимость авто, разумеется.

Ключ зажигания вставляется слева от руля, это особенность, которая так же пришла из мира автогонок, когда водителю часто нужно было выходить из автомобиля, для отметки на контрольных точках. Сейчас давно введена телеметрия, но традиции для Porsche святы.


Возможно вы скажите, что спорткар для передвижения по городу, не самый удобный автомобиль. Возможно вы скажите, что такая мощность ни к чему, если ты не являешься профессиональным гонщиком, и не покоряешь знаменитые трассы, на trackday. Возможно вы скажите, что за такие деньги можно купить BMW M6 и даже останется денег на приличную квартиру. И будете правы. Но есть кое что, перечёркивающее все сомнения и доводы. Porsche 911 Turbo- прекрасен. На столько, что является одним из самых узнаваемых в мире суперкаров, компании, которая смогла сохранить стиль 48 лет подряд, из поколения в поколение, в отличии от остальных марок, теряющие свою внешность всего за два обновления модели. Porsche- не просто автомобили. Это история об автомобилях.

текст и фото- Антон Абитаев.
www.ProTuning.info