Итак, друзья и все случайные гости- здравствуйте. Не так давно я вернулся из России, где провёл несколько съёмок различных ивентов и отдельных заказов. Например Nissan GTR R35 2013 Dragtimes, DTM, Moscow City Racing, Mercedes AMG C-class DTM м много что ещё. Всё это будет в ближайших блогах, не пропустите. А сейчас - DTM, гонка.

Сравните BMW M3 2013 года и её замену- новейшую BMW M4 DTM.

DTM, или Deuche Tourenwagen Masters- это чемпионат Немецких кузовных машин, где выступают силуэты купе трёх, популярных марок. Audi, Mercedes и BMW. На данный момент, серия отмечает своё 30ти летие и является самой престижной гонкой, среди кузовных автомобилей. Командная тактика, пит стопы с заменой резиной, звёзды с мировыми именами, и в этом году, впервые, за всю историю, в чемпионате выступает Российский гонщик- Виталий Петров, на запоминающимся, красном, Mercedes AMG C-class Coupe.


За день до начала гоночного уик-энда я посетил пресс конференцию, в самом центре Москвы, где приглашённые пилоты рассказывали свои планы на этап. Удалось и послушать самого Петрова. На вопросы отвечал сдержанно, хотя было понятно, что недоверие среди присутствующих есть. Мол есть мнение, что Виталий не достигнет высот в кузовной серии, так как, практически всегда, финиширует последним. Отчасти это правда, но давайте не будем забывать, что в DTM у Mercedes сейчас явные проблемы с аэродинамикой. При современной гонке технологий, когда из каждого сантиметра кузова выжимается максимум- аэродинамика является важнейшим составляющим. Именно по этому на авто так много всяких крылышек, раздутых арок, и отверстий для направления воздуха. Важно не только получить хороший коэффициент лобового сопротивления, но и так же обеспечить авто хорошую прижимную силу, иначе машине будет сложно войти в поворот на скорости.




Мерседес единственный производитель, которому продлили омологацию авто, и возможность дорабатывать авто в течении сезона. Поможет ли это Петрову, или нет, не известно, но нужно помнить, что в DTM приходили звёзды F1, достигшие успеха, но так и не проявив себя в кузовных гонках. Так же, немаловажная деталь- пелотон часто умещается в одну секунду, так что темп очень высок, и даже приехав на “хвосте” предпоследнего пилота, означает добиться многого.
Но давайте уже перенесёмся, непосредственно, на трассу Moscow Raceway, которая второй раз в своей истории принимает чемпионат. В это сложно поверить, но и второй год также становится дебютным, благодаря тому, что было принято решение использовать длинную конфигурацию трассы. Мне кажется, что те, кто был под Волоколамском, или смотрел трансляцию, однозначно оценили эту задумку. Положа руку на шильдик своей BMW скажу- я сомневаюсь, что в этом сезоне будет этап более зрелищный, чем этот.





Love in the air:


С самого утра, в паддоке чувствовалась атмосфера гонок. Значимые персоны раздавали автографы, например на фото ниже спортивный коментатор и журналист – Сергей Беднарук, автограф которого, теперь красуется на подарочной книжке года DTM, впервые изданную на русском языке, которую дарили прессе.


А это уже Американец Джой Хенд, защищающий интересы BMW


На трассе было жарко. Девочки раздевались, интересующиеся читали историю гонки.




Команды готовились к старту, учитывали каждые мелочи.






И.. после всех необходимых подготовок.. всё началось.




И вот долгожданный старт. Почти 4км трассы, что не очень свойственно этапам DTM. В субботу на квалификации лучшим был Максим Мартен, он и возглавил пелотон. Выйдя из первого поворота лидером, он так и оставался им до конца. Даже не смотря на то, что машина безопасности выезжала на трассу два раза, и отрыв Мартена был нивилирован, на рестарте ни у кого не было шансов.






















Фотографии не передадут то, что чувствуешь находясь на одной трассе, и видя в живую фантастические машины и своих любимых пилотов. Ради этого стоит приезжать на гонки. Каждый раз. Невероятные ощущения.

На этом всё, а ниже 2 бонусс фотографии, специально снятые по заказу.

Мерседес Виталия Петрова на Красной площади:

И ещё один Мерседес, на этот раз Гери Паффета:


Следующий блок про Москву.