Военные ни перед кем не отчитывается, а гражданская авиация проходит проверки. Пыль с ВВП убирают, и посмотри тесты пыли и грязи, там специально всё расчитывают так, что бы завихрения не попадали в трубочки и кабину, и двигатели. Всё это десятки лет назад было продуманно =)
Гражданская авиация строго регламентированна, проверки экипажей, самолётов- всё расписано. Владельцу компании не нужно, что бы самолёт за 20 миллионов упал, потому что кому-то лень было заглушку поставить. Когда самолёт в эксплуацации проще- проверки постоянны, и обходы. Хуже, когда самолёт простаивает в ангаре.
Я, как человек который посмотрел 5 сезонов расследования авиакатастроф, скажу, что трубочки пито нужны для работы автопилота, и был случай, когда в них набилась пыль, её не заметили, и ночью самолёт упал, так как автопилот думал что скорости недостаточно и выдавал максимальную мощность. При чём, думал, что всё нормально, просто сильный ветер, и не подал сигнала пилотам. Такие дела =) Ну и авионика очень чувствительна к перепадам температур и сырости. А что бы произвести серцифицировнный ремонт, порой, проще купить новый самолёт. И это не шутка =)
Так он летает или в гараже стоит?
https://www.youtube.com/watch?v=dgG6X5yvHPQ
я про пыль ) А военная типа не регламентирована...
А как в Африке летают
Будто в ангаре эти заглушки нужны очень
А чо стопники впереди? Или у канадцев поворотники красные?