Adore
5. августа, 18:45Это будет удовольствие только для мужика. Для большинства женщин секс начинает приносить удовольствие только после того, как у женщины сформировалась эмоциональная связь, появилось доверие к мужику и ощущение безопасности рядом с ним. И то, оргазм у женщины будет лишь при условии, что мужик умеет нормально доставлять ей удовольствие, а не думает, что ей для оргазма достаточно, чтоб в неё просто немного потыкали членом.
У многих мужиков сильно искажено представление о женском оргазме из-за порнушки, и из-за того, что женщины часто симулируют оргазм, чтоб секс поскорее закончился, и не желая травмировать хрупкое мужское эго.
Недавно испытала шок в разговоре с одним одиноким 40-летним мужиком, когда он признался, что не знает что такое клитор и зачем он.
Не удивительно, что он одинок.
Клинтер - это миф навязанный рептелойдами и фондом Сороса
на низах так валит в кикдауне, что мало не покажется.
То есть, кикдауна на низах в принципе не может быть.
на низах так валит в кикдауне, что мало не покажется.
То есть, кикдауна на низах в принципе не может быть.
Лучшая машина та на которую хватает бабла
Бензин противно воняет, неэкономичный и горит уж очень хорошо
зачем сравнивать новые бензиновые и старые дизеля?
почему не новый дизель?
зачем сравнивать новые бензиновые и старые дизеля?
почему не новый дизель?
Лучшая машина та на которую хватает бабла
Бензин противно воняет, неэкономичный и горит уж очень хорошо
Лучшая машина та на которую хватает бабла
Бензин противно воняет, неэкономичный и горит уж очень хорошо
Бензин противно воняет, неэкономичный и горит уж очень хорошо
Ну расскажи, чем она лучшая? Старое ведро с гайками. В Латвии достойные экземпляры можно по пальцам на одной руке пересчитать и то, если они М5 с завода.
Естественно при одинаковых условиях бензин будет валить лучше дизеля, но пока не будет цен на топливо(и зарплат, да) как в США - дизель будет единственным умным выбором. Ну разве что при годовом пробеге в 2000 км можно брать бензинку.
И мощности у современных дизелей всё же хватает для нормальной езды, это же не древние атмосферные дизеля, от их динамики действительно плакать хочется. А, да, и вся тяга с самых низов - когда 500 ньютон-метров уже на 1600, ехать очень приятно.
Шум - относительно свежие дизеля достаточно тихие. Заметный шум только на холостых, а на скорости основной шум всё равно не от двигателя, а от ветра, там и на бензинке шумно.
Запах - если в салоне чувствуется запах топлива, значит просто где-то есть утечка. Ну вот на заправке да, бензин воняет приятнее, и если на руки или одежду попадёт хоть немного солярки то вонять будет долго, это да.
Про динамику опять же, мне хватает динамики моего 3-литрового дизеля - разгон до сотни меньше 8 секунд, с расходом в смешанном цикле 8 литров. И это с аэродинамикой кирпича(Chrysler 300C).
Про выхлоп - да, при езде за особо упоротым дизелистом иногда охреневаешь, но покупая бензинку, от этого себя не спасаешь вообще никак.
Ну расскажи, чем она лучшая? Старое ведро с гайками. В Латвии достойные экземпляры можно по пальцам на одной руке пересчитать и то, если они М5 с завода.
Естественно при одинаковых условиях бензин будет валить лучше дизеля, но пока не будет цен на топливо(и зарплат, да) как в США - дизель будет единственным умным выбором. Ну разве что при годовом пробеге в 2000 км можно брать бензинку.
И мощности у современных дизелей всё же хватает для нормальной езды, это же не древние атмосферные дизеля, от их динамики действительно плакать хочется. А, да, и вся тяга с самых низов - когда 500 ньютон-метров уже на 1600, ехать очень приятно.
Шум - относительно свежие дизеля достаточно тихие. Заметный шум только на холостых, а на скорости основной шум всё равно не от двигателя, а от ветра, там и на бензинке шумно.
Запах - если в салоне чувствуется запах топлива, значит просто где-то есть утечка. Ну вот на заправке да, бензин воняет приятнее, и если на руки или одежду попадёт хоть немного солярки то вонять будет долго, это да.
Про динамику опять же, мне хватает динамики моего 3-литрового дизеля - разгон до сотни меньше 8 секунд, с расходом в смешанном цикле 8 литров. И это с аэродинамикой кирпича(Chrysler 300C).
Про выхлоп - да, при езде за особо упоротым дизелистом иногда охреневаешь, но покупая бензинку, от этого себя не спасаешь вообще никак.
Ну расскажи, чем она лучшая? Старое ведро с гайками. В Латвии достойные экземпляры можно по пальцам на одной руке пересчитать и то, если они М5 с завода.
Естественно при одинаковых условиях бензин будет валить лучше дизеля, но пока не будет цен на топливо(и зарплат, да) как в США - дизель будет единственным умным выбором. Ну разве что при годовом пробеге в 2000 км можно брать бензинку.
И мощности у современных дизелей всё же хватает для нормальной езды, это же не древние атмосферные дизеля, от их динамики действительно плакать хочется. А, да, и вся тяга с самых низов - когда 500 ньютон-метров уже на 1600, ехать очень приятно.
Шум - относительно свежие дизеля достаточно тихие. Заметный шум только на холостых, а на скорости основной шум всё равно не от двигателя, а от ветра, там и на бензинке шумно.
Запах - если в салоне чувствуется запах топлива, значит просто где-то есть утечка. Ну вот на заправке да, бензин воняет приятнее, и если на руки или одежду попадёт хоть немного солярки то вонять будет долго, это да.
Про динамику опять же, мне хватает динамики моего 3-литрового дизеля - разгон до сотни меньше 8 секунд, с расходом в смешанном цикле 8 литров. И это с аэродинамикой кирпича(Chrysler 300C).
Про выхлоп - да, при езде за особо упоротым дизелистом иногда охреневаешь, но покупая бензинку, от этого себя не спасаешь вообще никак.
на низах так валит в кикдауне, что мало не покажется.
То есть, кикдауна на низах в принципе не может быть.
на низах так валит в кикдауне, что мало не покажется.
То есть, кикдауна на низах в принципе не может быть.
на низах так валит в кикдауне, что мало не покажется.
То есть, кикдауна на низах в принципе не может быть.