Все описанное ниже моё субъективное мнение, не претендующие на какую либо истину в последней инстанции.

Воспоминание о работе. Часть I.

Некоторые люди верят в числовые закономерности. Это их дело... Я к категории этих людей, не то что бы никогда не относился, но определенно, не отношусь к ним сейчас. Свой лимит веры в гороскопы, нумерологию, предсказания я выбрал за долго до написания этой рукописи. Тем не менее, я продолжаю верить в то, что  все что происходит в нашей жизни, далеко не случайно.

Я отходил в море 12 лет, ровно столько, сколько провёл в школе. Высшее образование не получил. Мне его заменила  работа. За двенадцать лет, я приобрел навыки практического цинизма, стал неплохо разбираться в людях, испытал на себе трансформации личности обремененной властью, нездоровый прагматизм и что еще, о чем сейчас не хочется вспоминать.

Что было лучше или хуже, затрудняюсь сказать до сих пор. В каждом из этих периодов несомненно были как минусы, так и плюсы. В школе было мясо, была игрушечная война...  Работа тоже мясо и тоже война... только стреляют не холостыми, а настоящими.

Скажу сразу. О том, что я буду работать в море, я особо никогда не думал. Не то что бы меня не привлекала эта работа, скорее,  я не сильно задавался вопросом о своем будущем. Я закончил школу, получил аттестат. Были какие то мысли, варианты, но в целом, ничего существенного не было. Я занял выжидательную позицию, в надежде, что случится нечто такое, что будет способствовать переменам в сложившейся ситуации....

Я стал барменом. Не могу похвастаться большими достижениями на этом поприще, вместо этого я стал неплохо разбираться в алкоголе, его употреблении, обслуживании в местах общественного питания и массового употребления алкоголя...  (это как раз то, чему школа не учит в принципе)

Работа бармена это не мое. Дело не в самой работе или атмосфере которой окружена эта профессия.... скорее не хотел всю жизнь спаивать людей. Алкоголь это одно. Спиваться совсем другое. Я опять начал ждать.

После недолгих раздумий и вовремя полученных советов... я решил попробовать море. Не спрашивайте почему. У меня нет ответа на этот вопрос. Единственное, что я знал точно, всю жизнь работать в море я не собирался изначально. Очередной этап в моей жизни, я сделал шаг, зная об этом.

С чего начинается любая работа - правильно, с обучения. Я пошел на курсы...

Знаете в чем фишка любых курсов. Это интересно только в первый раз. Когда слушаешь это по второму или третьему кругу, начинаешь засыпать, вести внутренний диалог на отвлеченные темы, вспоминать сколько денег было на это потрачено и т.д. Я умудрился заснуть, уронив голову на стол. К сожалению, курсы - это необходимость.

Обучение было закончены, бумаги готовы, до гипотетической отправки в море оставалось 4 месяца.... Первая и на мой взгляд, самая главная истина, присущая профессии моряка  - РАБОТА В МОРЕ ЭТО ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОЖИДАНИЕ. В начале ждешь рейса, потом ждешь самолета, потом ждешь такси которое доставит тебя из аэропорта на пароход, потом ждешь, когда уедет сменщик.... потом, в зависимости от того где вы работаете, ждете от четырех недель до шести месяцев, середину контракта, последний месяц, десять дней, финальный отсчет: растерянная рожа человека который приехал вас менять... настроение подымается, вы спускаетесь по трапу, аэропорт уже не кажется таким мрачным, немного пива перед вылетом... двойной виски у стюардессы... прилет, ужимки с сумкой на плече, город из окна такси или машины с друзьями.... ДОМ. Сладкий анабиоз когда ничего не ждешь, вечер под музыку и новости о которых никто не рассказывал по телефону.... пробуждение, звонки старым знакомым, безудержное пьянство, тающие финансы и ожидание следующего рейса...

Первый (как и последний рейс) в моей жизни, немного выбивается из этой схемы, но суть примерно та же...

Знакомство.

В Петербург мы приехали в начале Февраля. Было холодное, мрачное утро, такое типичное для этого времени года. Жирное, румяное  от мороза лицо капитана приехавшего нас встречать, люди навьюченные сумками, угрюмые таксисты, носильщики, торговцы беляшами, люди в железнодорожной форме.

Я поздоровался с капитаном. Мы сели в автобус. Ехать до порта минут 20... Я смотрел в окно, мысленно прощаясь со старой жизнью.

Пароход.

Судно с грузом бананов из солнечного Эквадора, стояло в Питере больше недели. Выгрузка шла медленно из за снега который начинался в самый неподходящий момент, крышки приходилось закрывать, выгрузка останавливалась. Стоянка в Питере затягивалась на неопределенное время.

Я поднялся по трапу. В шкафуте (это такой коридор между бортом и надстройкой) суетились люди. Для одних сегодняшнее утро было солнечным несмотря на погоду, мысли о долгожданном возвращении домой, делали свое дело.


В этой суете кто то протягивал руку, здоровался, представлялся, через несколько минут я уже забывал как кого зовут, какую должность он занимают, остается или едет домой. Я зашел в каюту. Небольшое, но вполне уютную помещение. Диван, кровать, небольшой стол, шкаф, рундук, санузел... Санузел - это большой бонус. Оценить его наличие можно только пожив пару месяцев без него. Доводилось. Ничего хорошего.

Я переоделся. Сменщик показал мне пароход. К борту подъехал автобус. Люди с чемоданами и коробками начали спускаться на причал. Я заступил на вахту... "Старпомовская" с 16 до 20.
Шел снег, неработающий порт застыл в томительном ожидании... Я слонялся по шкафуту с рацией закинутой через плечо.

В 20:00 я понял, что вахта прошла нормально, но в целом, что то было не так.

- Хочешь, что бы тебя сменили, сменщика нужно будить. Сакраментальная фраза, с которой началась моя трудовая деятельность, была сказана с таким пафосом и раздражением, что по правде говоря, я опешил. Это Вадик. Редкоземельное дерьмо, которое иногда липнет к сапогом на дорогах жизни. Сказанное им, истина хоть и прописная, но все таки спорная. Нормальные люди просыпаются сами. В конце концов, время кого и когда нужно будить, обсуждается за ранее.

О Вадике можно говорить долго... Смех в том, что когда мы познакомились с ним на курсах, он показался мне нормальным парнем. Делаю поправку - я и о море тогда думал, что там "морское братство" И хотя, не для кого не секрет, как сильно меняются люди на роботе. Мы так и не сработались. Он меня ненавидел, я его презирал.

На ноге татуировка. Посейдон и еще какая то хрень. Выгладит откровенно самопально... Никогда не нравились самопальные татуировки. Их время безвозвратно ушло как советский строй.

- Что это спрашиваю...

- Ты в армии не служил, все ровно не поймешь.

Точно думаю, куда мне со свиным рылом в Калачный ряд.

С людьми делающими культ из службы в каких то родах войск, меня разделает пропасть. Раздражает. Отслужил, забыл, отпустил -  жить прошлым, вообще вещь не благодарная. Можно помнить, но не стоит этим жить.

Какая разница что у тебя в прошлом, бегал автоматом, сидел под водой, прыгал с парашютом  и что... я контейнера в темноте крепил, под дождем и холодным ветром.... на время. Это я вам скажу тоже сомнительное развлечение.. что мне теперь накидной ключ на запястье сделать - а под ним подпись - мастер всепогодного крепежа.

Ни о каких человеческих качествах, наличие татуировки свидетельствовать не может. Татуировка не моя чашка чая, но если относится к этому чисто утилитарно... за татуировку нужно быть готовым ответить.

Для меня Вадик всегда будет позорным сукой - стукачом, который пил пиво за мой счет, а потом озвучивал мои мысли начальству. Не понимая до конца, что школа уже кончилась и началась суровая проза жизни, я не всегда думал что и при ком я говорю... несколько раз крепко обжегся... "фильтровать базар" это искусство.

В виду своей неопытности, я был единственным человеком, которому он мог "рассказать" или "высказать"
Все остальные были старше и могли послать... я бы тоже послал. Если бы был старше.


Приходит с работы мама. Сидим за столом.

- Я твоего коллегу видела - говорит Мама

- Какого ???

После первого контракта, слова коллега у меня было синонимом слова урод.

- Такого - высокого, с некрасивым лицом...

Ясно думаю... опознать не сложно... Вадик


Гнилые прихваты.

Будучи "молодым" не зависимо от коллектива в котором вы работаете (служите, учитесь) вы всегда будите объектом повышенного внимания. Как со стороны начальства, так и со стороны коллег. Это происходит в силу разных причин и тут стоит признать, что часть из них, вполне оправдана. Я расскажу несколько о другом. Неопытность и плохой коллектив,  хорошая почва для того, что бы появились прихваты. Попытаюсь, на сколько могу это объяснить.

Первая вещь чем выдает себя новый человек попадая на судно это... терминология. Судно это судно. Корабли это у военных. Если вы называете судно кораблем - это серость. (это и для береговых людей серость) Стены вовсе не стены. Потолок на самом деле не потолок. А все что под ногами - это палуба. И нравится вам это или нет, вы будите так говорить. Часто подобное незнание становится объектом недобрых шуток со стороны коллег. (по разному бывает, в зависимости от коллектива) Вас могут попросит заточить якорь. (если бы не видел следы напильника - не поверил) Принести ведро девиации. (это цифры если что) Особо одаренных просят подать молоток под левую руку. Это дикость, но она есть.

Есть более практичные замечания. Нельзя седеть на кнехте (сидишь у боцмана на голове) - на самом деле, на железе вообще нельзя сидеть. В противном случае, ваша простата начнет давать сбои... По судну нельзя бегать. Нельзя стоять в проходе. Подымаясь на мост, идти лучше по внешнему контуру и т.д. (если погода позволяет) На вахту нужно приходить за 5 минут до смены... можно придти ровно в назначенное время... но это серость.

Молодой всегда крайний. (спорно, но часто) Старика не пошлют туда, куда будет проще послать молодого. Молодой почти всегда неправ.. по определению. В большинстве случаев, так есть и должно быть... но не всегда.


Жизнь на судне зависит от большого количества факторов.

Первый из них это капитан. От него зависит если не все, то почти все.

За свою жизнь встречал разных. Говорят, что плохих большинство. Личный опыт примерно 50 на 50.

Мой первый капитан, был как раз таким человеком - форменный урод в бесформенной туше.
Человек - пузырь. Мясистое лицо. Злой взгляд. Маленький подбородок. Большой живот. Кривые ноги. Так в советских книжках, обычно рисовали капиталистов. Дядя Володя совок до мозга костей... Еще дядя Володя - капитан...

Каждый несет свой чемодан - любит говорить дядя Володя, глядя как по трапу несут его сумки и коробки с бананами... В этот раз, сумок то ли семь, то ли восемь. Слушай, что у тебя в кладовке ? Хороший вопрос, это означает - что есть еще пустые сумки и в них можно, что-то увезти домой. Открывается заветная дверь. Дядя Володя разлаживается грошовыми кисточками и вальками.. Вот еще, на огород возьму. Это про желтый дождевик. Полное говно, рвется через несколько помывок. Дядя Володя другие не заказывает. Экономит. То что его жирная жопа туда не поместится, его не волнует... лишь бы было. Может будет с вазелином пробовать. Или сильно похудеет. Пить и курить он уже бросил... сердце попросило. Жалкие остатки мозгов испарились через уши...

Чего же так медленно люди по палубе ходят+ не ценят хорошее отношение... Дядя Володя любит телевизор. Я не про тот что на полке.. Это то что с моста видно. Ежедневная программа надоедает... ну-ка кто тут по близости.. Второго штурмана тоже зовут Володя... - Послушайте, если вам не нравится ваша работа, вы мне скажите, я вас сразу спишу... это что-то среднее между угрозой, упреком и издевкой - вообще, начальство друг с другом при подчиненных не "разбирается"+ этика такая... дяде Володе это неведомо, я же говорю совок...

Ах вот забыл.. протягивает пакет с пустыми полуторолитровыми бутылками... краски еще надо... Какой ? А какая есть.. белая там, зеленая... Щеки трясутся, лоб покрываетса испаренной. Что ты трясешься+ налью сейчас+. Животное.

Второй Фактор это "старпом". Старший помощник капитана. Это еще штурман, но уже почти капитан. Иногда от него зависит больше чем от вышестоящего начальства. Он дает работу и пишет характеристики в конце контракта. Если капитан не вмешивается в его дела, он наделяется безграничной властью.... правда и ответственность тоже на нем.

Наш старпом был тряпка. Обыкновенная, половая тряпка, которые к сожалению тоже попадаются. В принципе, он был неплохим мужиком. И если отбросить работу, наверное таковым он и являлся... но.... Дядя Коля был трусом. Страх потерять свое место, может изуродовать даже нормального человека. Такие люди, после определенного количества сучьих выходок, полностью теряют уважение со стороны окружающих. (люди могут вам улыбаться, заискивать, но это не имеет ничего общего с нормальным человеческим уважением) Сук нигде не любят.

Стою на вахте... ночь. Снег кончился. Приходят докеры. "Открывай командир. Выгрузка." Я беру рацию, вызываю дядю Колю (крышки без его команды открывать нельзя - он ответственное лицо)...

Рация молчит. Звоню по телефону. Результат тот же. Подымаюсь в каюту..... Дядя Коля в анабиозе лежит на диване. К нему приехала жена. Выпили. Судя по всему, не умея это делать. Начинаю его будить... Ноль эмоций. Заходит рефмеханник. - Вентиляция уже отключена - буди его - нужно доложится... Я трясу его изо всех сил, пытаюсь что то объяснить. Наконец то парализованное алкоголем тело встает.... Я жду когда прозвучит заветная фраза... Открывайте... Дядя Коля бессильно опускается на диван. (вообще, за подобные вещи, работа теряется моментально....ну да ладно)

Такие люди очень опасны с похмелья. Зная, что "дали маху", начинают лезть из кожи, что бы показать, мол не все так плохо... начинаются гнилые прихваты, стахановские напутствия и прочее. Я в принципе, не против алкоголя, но считаю... если уж пьешь, то умей сохранять лицо до конца, а не только в момент опьянения...

Однажды дядя Коля заснул на вахте.... на ходовой. Хоть и посреди океана, это не промах... это преступление. Это хуже чем заснуть за рулем автомобиля... Его успели разбудить не за долго до прихода капитана. Он к сожалению этого не оценил. Через несколько месяцев, он будет высказывать людям что они весь рейс нихрена не делали. (он был не прав, но вдаваться в подробности я не хочу)

Третий фактор это повар.

Повар это отдельная тема. За всю жизнь работу на флоте я не встречал ни одного повара, которому бы мне не хотелось задать всего один вопрос... почему непрофессиональные домохозяйки готовят лучше чем профессионалы.

Плохих поваров называют сталеварами, уродами, гадами и прочими нелицеприятными эпитетами...

Мой первый повар был заслуженный... сталевар - стахановце. Чудовище. Маститый специалист по карательной кулинарии. Он готовил не плохо, а фантастически плохо. В рейтинге плохих поваров он долго занимал первую строчку, пока не был скинут с этого постомента Грязным Барни.... Про этого персонажа немного позже.

Моего первого повара, при всем экипаже допрашивали, почему он так плохо готовит. Почему в тарелке у второго механика оказалсь пожухлая петрушка, почему он постоянно портит продукты, почему у него весь день, но особенно под вечер,  красная морда (это в прочем и так все знали).... Повар смотрел на все происходящие с отвлеченным видом. Ему было не интересно. Спустя много лет, я слышал, что его хотели выкинуть за борт.

Коронное блюдо, которое следовало бы внести в учебники по карательной кулинарии, было мясо с сыром... Казалось бы, что можно сделать из мяса см сыром что бы шокировать... оказывается все очень просто. Главная деталь этого блюда неудачно подобранный сыр... По всей надстройке стоял запах запеченных в духовке грязных, потных носков. первый и последний раз меня так жестко тошнило от еды и надолго отбило охоту есть что то хотя бы отдаленно напоминающее мясо с сыром.

Повар уважал две вещи - [color=#FF0000]выпивку и деньги[/color]... денег у него судя по всему хватало. Работники торговли в советское время жили не плохо... Потом что то не получилось и он пошел в море. В начале 90 в море можно было встретить кого угодно. Бывших таксистов, врачей, хоккеистов и т.д. В море в отличие от береговых специальностей всегда не плохо платили, диплом (для рядовых)при желании можно было получить без особых проблем и т.д.

С выпивкой дело было хуже. Алкоголь продавался прямо на пароходе. Это сильно усугубляло ситуацию. Пил мало но крайне регулярно. Не знаю как утром и днем. Но железобетонно - Вечером.
Понемногу, но каждый день. Я всегда придерживался другой практики... редко но метко.

Существует один крайне распространенный миф, (по крайней мере существовал) что моряки "любят" выпить. Я не то что бы не согласен, но назовите мне профессию, в которой люди не любят выпить ? Я не знаю не одной. Бухают все. Просто моряк находясь в отпуске может совершенно спокойно напиться в середине недели или уйти в запой, времени то много. На берегу при стабильной работе, такое позволить гораздо труднее...

Есть еще два фактора, на которых заострять внимание особо не хочется. Многое зависит от судна. Они к сожалению бывают разными. На новом работать лучше чем на старом. Тип судна - никогда в жизни, не пошел бы работать на химовоз или парусник. Первый крайне опасен, второй не нравится по определению. Можно работать заходя в порт 3 раза в сутки (это кошмар) или раз в месяц - что конечно лучше.

Ну и конечно.... экипаж. В первом контракте мне откровенно не повезло. Слишком много гнилых людей собрались в одном месте. Пусть им будет хорошо. Все остальные, за исключением последнего рейса в жизни, было ОК.

Мы стояли во льдах, пересекли океан, прошли панамским каналом, современным чудом света построенным Американцами на территории Панамы. И пришли в Эквадор.

Для меня страны Латинской Америки всегда ассоциировались с тремя вещами. Сальмой Хаек, бродягами - гитаристами похожими на Антония Бандераса и королевскими креветками, которые хорошо идут под холодное пиво.....

Это было чудовищное разочарование. Если кто то из вас считает что мы плохо живем - едте в Эквадор. Там вы поймете, что такое жить плохо. Если вы думаете  что у нас есть преступность - едте в Эквадор, местные гангстеры и хулиганы, докажут на деле, что вы не правы и т.д.. Грязные улицы, здания, окна которых не всегда обременены стеклами, плантейны (которые я в начале принял за исполинские бананы) вооруженная до зубов полиция, бары с пивом и креветками в которые совсем не хочется заходить.... Что поразило меня больше всего ? Думаю, что грузовичок, кузов которого был сколочен из досок. Теперь умножаем все это на +30 в тени и отсутствие ветра (не в принципе конечно, а в тот день. Пройдя два квартала, я понял, что хочу обратно на пароход.

В Эквадор мы ходили два раза. В город я больше не ходил.

Про Эквадор стоит добавить, что это одно из самых опасным мест в Латинской Америке. Круче только в Колумбии, в связи с тем что там идет война. Если вы решили вечером пойти в бар, вам нужно крайне аккуратно себя вести, обдумывая каждое действие. (Трое моих коллег из другой компании, дорого поплатились за гнилой базар в одном из питейных заведений города... из постреляли, когда они ехали на такси)

Жизнь текла тихо и размерено. Мы что то делали. Уставали. Отдыхали и снова шли на работу. Несколько раз ловили на мелководье кальмаров. Повар умудрился их испортить. Идя проливами, стояли ходовые вахты....

Вахта на мосту четыре часа. Смотришь вперед, докладываешь штурману о том что видишь. Наш флот во многом сильно отличается от иностранного, в большинстве своем в худшую сторону. Наследие совка и менталитета дают о себе знать. Иногда это принимает совсем уродливые формы. Иностранный флот не то что бы лучше, он либеральней. Про специфику иностранного флота, я напишу позже.

Я забыл вымыть тарелку... меня вызвали по трансляции которая ревела на весь пароход. Инициатива принадлежала Вадику, вахтенный штурман поддержал....

Мы сделали несколько ходок на линии Питер - Эквадор. Потом пошли в Штаты. (сбылась мечта идиота)

В Штаты мы пришли без Вадика, на кануне, он умудрился обморозить себе лицо.... при температуре +13. Не вдаваясь в технические подробности, могу сказать, что это возможно... но при условии, что где то по долгу шкеришся упершись в железо или стоишь на одном месте (занимался тем же 3 года - знаю о чем говорю)

Нам прислали двух кадетов. Говорят, один из них упал за борт когда вышел блевать перевесившись через фальшборт... его списали.

В Штатах мне понравилось. Хотя впечатление осталось противоречивым. Я уже говорил и продолжаю говорить, что главная фишка штатов - это природа. Сама по себе жизнь, там очень на любителя. Все очень строго, прежде чем допустить судно к работе, специальные службы проводят полную проверку систем жизнеобеспечение я и безопасности. Это не плохо. Так должно быть. Специальная миссия для моряков выделила нам автобус, который возил нас в близ лежащие супермаркеты. По тем временам, там была очень дешевая телефонная связь. Цены радовали. Я думаю это были как раз те США, которые завоевали весь мир. Высокие зарплаты, низкие цены и безграничная военная мощь....

Через 10 дней мы пришли в Ригу. Я был сыт по горло всем происходящим и мне не верилось что все самое худшее что могло случится уже позади. Меня порадовали, что я уволен. Мне было всё ровно. Я подумал, что если продолжу работать в море, второй такой контракт станет последним... мне везло на протяжении 11 лет.

Я собрал сумку, и не сказав прощай, поехал домой где меня ждали друзья и другая жизнь.