Обзор электровелосипеда Schwinn Electric Stingray.
(с) 2010 Peter Gubarevich, 2010
Технические характеристики.
Название модели: Schwinn S2938 Electric Stingray
Производитель: Pacific Cycle
Длина: 1950 мм
Ширина: 685 мм
Высота: 1040 мм
Вес (с аккумуляторами): 50 кг
Количество передач: 1
Мощность двигателя: 250 ватт
Рабочее напряжение контроллера: 24 вольт
Батареи: два блока Sealed Lead-Acid 12 V 12 AH
Максимальная скорость на электротяге: 22 км/ч
Максимальная дистанция на электротяге: 25 км
Предельный комфортный рост седока: 165 см
Предельный вес седока: 100 кг
Оригинальная цена: GBP 299 (USD 399)
Годы производства: Апрель 2004-2008
Комплектация.
- Рама Schwinn Stingray Street Series (2004) c модификациями для монтажа электропроводки, полочкой и замком для удержания блока аккумуляторов;
- Съёмный блок аккумуляторов. Корпус выполнен из окрашенного серебристой краской пластика в виде V-образной имитации мотоциклетного двигателя. Внутри корпуса способны разместиться три стандартных аккумулятора размером 100х100х150 мм;
- Контроллер электродвигателя 24V, прикреплённый внизу рамы позади подседельной трубы;
- Руль Stingray шириной 26" и высотой 4" с креплением для двух коронок;
- Полуручка газа с LED-индикатором уровня зарядки батарей;
- Правая рукоятка тормоза дополнительно оснащена сигнальным проводом отсечки двигателя, кнопка срабатывает при нажатии на тормоз;
- Заднее мотор-колесо размерами 20"x4" с интегрированным бесщёточным двигателем Ananda 250 Wt
- Переднее колесо 24"x2" на 48 спиц;
- Сиденье Schwinn Stingray с хромовой спинкой (sissybar) и серебристыми заклёпками по краю;
- Тормозная система: V-образный тормоз для переднего колеса и удлинённый V-Brake Stingray для заднего;
- V-образная подножка;
- Бутафорская двойная выхлопная труба, выполнена из металла.
Опыт использования.
Безусловно, эта Машина - настоящий headturner. Кому-то она нравится, кому-то не очень, но никто не остаётся равнодушным. Люди останавливаются на улице, фотографируют и просят рассказать о ней больше. Но что кроется за броской внешностью?
Некоторые проблемы.
- Машина слишком тяжёлая. Несмотря на то, что позиционируется она как подростковый велосипед, поднять такой вес под силу только крепкому мужчине. В то же время, для типичного взрослого человека размеры агрегата маловаты; педалировать, не разгибая коленей - удовольствие сомнительное;
- При разгоне электродвигателем индикатор уровня зарядки батарей падает до нуля. Как и у многих других моделей электровелосипедов, полагаться на показания этого датчика всерьёз нельзя. Пытайтесь оценивать состояние батарей по пройденному километражу;
- Седло, типичное для велочопперов, весьма недружелюбно к пятой точке. Готов ли ты пройти через месяц кровавых мозолей на копчике?
- Желаете увеличить дистанцию пробега на двигателе? Добавляйте ещё два двенадцативольтовых аккумулятора. К сожалению, в поставляемом корпусе помещаются только три стандартных блока. Куда деть четвёртый? Я тоже сейчас об этом размышляю. Существуют V-образные корпуса для четырёх блоков, но где их взять - неизвестно;
- Батареи Lead-Acid - не самый лучший выбор. Они опасны, тяжелы, недолговечны и подвержены эффекту "памяти" (то есть, оставлять их разряженными на длительное время категорически запрещается). Идеальным выбором были бы литиевые (LiFePO4), но под размеры 100х100х150 мм китайцы их делать пока не соглашаются .)
Рекомендации.
- Обязательно установите спидометр. Для водителя электротранспорта знать пройденную дистанцию пробега крайне важно, так как существующий уровень технологий требует от нас точно знать, где и когда мы сможем получить доступ к розетке;
- Если вы постоянного перемещаетесь между двумя точками (например, между домом и работой), приобретите второе зарядное устройство - так будет проще, чем всё время таскать одно-единственное с собой. Внимание, зарядные устройства должны соответствовать типу батарей!
- Обеспечьте защиту контроллера от загрязнения. Стандартное заднее крыло настолько короткое, что колесо постоянно забрасывает грязь не только на спину, но и на контроллер;
- Не пренебрегайте мерами безопасности. Обязательно оборудуйте велосипед световыми приборами и всегда надевайте шлем. Даже на невысокой скорости столкновение с препятствием может оказаться крайне травматичным.
Заключение.
Добротный дизайн, грамотно расставленная бутафория зачастую способны обмануть даже опытный глаз. Продуманы даже такие мелочи, как колпачки на ниппелях - такие вы точно нигде больше не найдёте. Не упустите возможность доработать детали - например, классическая фара радикально меняет образ машины, заставляя относиться к ней с ещё бОльшим уважением.
К счастью, Electric Stingray - всё ещё не мотоцикл и даже не мотороллер .) Почему "к счастью"? Во-первых, удовлетворяющий законодательным нормам (1) электровелосипед позволяет вам ощутить все прелести передвижения без педалирования, оставаясь при этом в классе велосипеда со всеми вытекающими преимуществами - отсутствие регистрации, страховки, техосмотра и (в ряде стран) движение по тротуарам и/или выделенным полосам. Во-вторых, электродвигатель не требует никакого обслуживания, а выхлопной системы или масляных фильтров просто нет!
Schwinn Electric Stingray - один из немногих чопперов, обладающих не только эффектной внешностью, но и практичной функциональностью - электропривод делает его весьма удобным и дешёвым городским транспортным средством. Более того, с экономической точки зрения, приобрести такую готовую машину окажется существенно дешевле, нежели оснастить электродвигателем уже имеющийся велосипед (2). Вся комплектация выполнена в заводских условиях, что даёт вам уверенность в качестве продукта.
(1) Европейские стандарты ограничивают велосипедные двигатели максимальной мощностью 250 ватт и скоростью передвижения на собственной тяге 25 км/ч. Американские - 350 ватт и 35 км/ч соответственно.
(2) Исключением является ситуация, когда вы пожелаете оснастить электроприводом Schwinn Stingray Spoiler - Electric Stingray будет для него неплохим донором, так как их запчасти совместимы.
