На просторах старомодного ЖЖ, где-то между титанами блогописания и обычными лохами, казалось бы совсем уже затерялся господин по нику http://tebe-interesno.livejournal.com/. Но нет! Я его заметил! От меня не уйдёшь!
Вообще, многоуважаемый господин, насколько я понял, рисует. Причём рисует очень даже интересно. Но на сей раз он меня поразил своей гениальностью. Тут уже мне захотелось вспомнить фразу "Гениальный человек гениален во всём", но я не буду спешить с этим.
Что предлагает мой так называемый гений? Пусть он сам расскажет:
Идея номер 1
А что если какая нибудь таксомоторная кампания заключила бы контракт с каким нибудь питейным заведением? Ну знаете, трезвое водитель-такси.
А что если сделать принт на дне посуды с рекламным сообщением и номером телефона.
Вы допиваете н-ую пинту темного и вам надо пожалуй доехать до дома
Хотя чего уж там? Это будет как всегда. Вы вываливаете на улицу и протянутой рукой, тянущейся к противоположному концу дороги, ловите себе транспорт до дома. В наших краях это пожалуй не прокатит.
Идея номер 2
А что если присобачивать солнечную батарею к внешней стороне солнцезащитного козырька в машине. И пусть оно подзаряжало бы девайс с внутренней стороны козырька. Был бы там парктроник или еще какой нибудь полезный гаджет. Для автомобиля работающий на нефти это скорее бесполезная штуковина, там за всем этим делом следит генератор, но вот для электромобиля в самый раз.
туфта. ибо каков размер и масса акамуляторов и солнечных батарей?
Дрыгателю придёться и это тащить и себя и пасажиров и багаж, ну и кузов с оперением. А потом в конце концов окажеться, что это электричество полученно на ТЭЦ при помощи сжигания угля.
В итоге машина получиться:
1. неоправданно дорогой,
2. неоправданно тяжёлой
3. будет иметь сомнительную экологическую чистоту (выброс в атмосферу продуктов сгорания угля+утилизация отработанных акамуляторов примерно каждых 2(!) года)
4. Не большёй запас хода. Сами подумайте как долго нужно будет заряжать акамуляторы что бы проехать 300-500 км?
Короче работа над электромобилями это всё баловство.
Гораздо выгодней делать гибридные автомобили газ/бензин с компьютерной регулировкой переключения видов топлива. К примеру, завёл автомобиль, поехал, машина будет ехать на бензине, проехал сколько то, компьютер при помощи датчиков узнаёт, что двигатель достаточно разогрет и сам включает газовую установку, переходит на другой режим подачи и воспламенения топлива. Заканчиваеться газ, комп сам переходит на бензин. Это всё лучше калибровать на заводе, а не так как сейчас, если и ставят заводской газ, но только на такси и то с 5-тилитровым бензобаком. Бензобак и газовый бак должны быть большими.
С такой системой гораздо более ходовыми стали бы сувы с большим объёмом бензинового двигателя.
а ты, Олежко, кстати спалился вчера. На перекрёстке Валдемара и Кронвальда (?), короче возле Академии искусства. Шол весь такой курил, прям как на той чёрнобелой фотке )
а ты, Олежко, кстати спалился вчера. На перекрёстке Валдемара и Кронвальда (?), короче возле Академии искусства. Шол весь такой курил, прям как на той чёрнобелой фотке )