I. ТЭО и план строительства был утверждён в 1987, в 1988 должны были пригнать метростроителей из Минска и Ленинграда.

Но осенью 1987 года "Клуб защиты среды" -- организация, ковавшая кадры для Латвийского Народного фронта,-- устроила акцию протеста против строительства метро.
Основной мотив акции - борьба с "оккупантами" - мигрантами с востока - представляющих угрозу латышской нации и языку (как всегда, прям Star Wars III: Скрытая угроза). В то время в ЛССР проживало лишь 52% латышей, а в Риге - 32%. Такое соотношение появилось из-за механического прироста населения нетитульных национальностей.
В Ригу пригнали бы десятки тысяч метростроевцев с семьями, а это ещё больше снизило бы процент титульной нации в столице и республике.

Эта акция - была ПЕРВОЙ ПОЛИТИЧЕСКОЙ АКЦИЕЙ ПРОТИВ СОВЕТСКОЙ ВЛАСТИ И ЗА ВЫХОД ЛССР ИЗ СОСТАВА СССР.
Многие члены "КЗС" впоследствии стали членами крайне правых националистических партий Латвийской Республики, министрами итд...


II. Насчёт самого строительства метро в Риге:

1) в конце 80-х на восточной промышленной окраине города на ул.Гранита сровняли с землёй частные огороды и построили корпус стройбазы метрополитена. Но когда проект "зарыли" - корпус остался в запустении. Теперь там какая-то частная фирма перерабатывает строительные отходы...

2) были зарезервированы участки для линий метро и их станций.

III. Всего должно было быть 8 станций и 9км пути 1-й очереди 1-й линии, которая вступила бы в строй в 1996 году.

Тогда жители Пардаугавы (Задвинья) из района Засулаукс и Агенскалнс могли бы спокойно добраться за 14 минут под Даугавой в центр к ж/д вокзалу, автовокзалу, центральному рынку (все три находятся рядом друг с другом) и далее - в район завода ВЭФ.

До середины 90-х годов ВСЕ участки под станции метро стояли пустовавшими, а теперь на них красуются:

Частные автостоянки (ст.Золитуде, Иманта),

АЗС (ст.Золитуде, Иманта, ВЭФ),

Боулинг-центр (ст.Парк Победы),

т/ц STOCKMANN и киноцентр с 13-ю кинозалами , а также огромный т/ц ORIGO, пристроенный к ж/д вокзалу и составляющий с ним единый комплекс (всё это - на месте ст.Вокзальная).

Место ст."Засулаукс" у жд вокзала "Засулаукс" в одноименном районе пока ничем не застроено.

Место ст."Агенскалнс"("Аврора",у второго крупнейшего рынка Риги - Агенскалнского и невдалеке от швейной ф-ки "Аврора") ничем не застроено.

Место второй центральной станции "Дружба" (или "Райниса") ничем не занято, так как она должна была располагаться под улицей Ленина (сейчас бульвар Бривибас) - а именно под парком Эспланада (бывший парк Комунару (Коммунаров)) и Верманским садом (бывш.парк Кирова).

Станция "Революции" ("Револуцияс" или "Матиса"(Матвеевская)) должна была располагаться на ул.Ленина (ул.Бривибас) у Видземского (Матвеевского) рынка. Место ничем не занято, так как рядом - площадь перед театром Дайлес (Художественный театр).

Предпоследняя станция первой очереди "Ошкалны" ("Земитаны") должна была быть при одноимённой ж/д станции (служила конечным пунктом поездов из Горького, Челябинска, Свердловска, некоторых рейсов из Калининграда и Минска). На месте входов на станцию красуется АЗС.

Последняя станция - "ВЭФ" - на незастроенной части ул.Ленина около завода ВЭФ. Сейчас эта территория занята АЗС...

IV. Вторая очередь первой линии состояла бы из двух участков.

На западе после "Засулаукс"- 3 станции ("Плескодале", "Золитуде", "Иманта").

Ст."Плескодале" находилась бы в одноименном жилом районе. Место её ничем не занято.

Район Золитуде строился в 1980-х, состоит из 2 микрорайонов, разделённых широким бульваром. Все улицы 2х микрорайонов проектировались с учётом строительства метро и были ориентированы на станцию метро (которая располагалсь бы в центре - на бульваре между Золитуде-1 и -2) и на станции ж/д "Иманта" и "Золитуде", расположенные к западу и востоку от 2-х микрорайонов.
Теперь на бульваре красуется огромнейшая автостоянка.

Ст."Иманта" должна была располагаться в центре района Иманта, состоящего из 5 радиальных микрорайонов, которые в центре связаны бульваром-полукольцом. Теперь на этом клочке бульвара на месте станции - 2 АЗС, 2 торговых центра, 2 автостоянки, и построены 5 жилых частных небоскребов...

На востоке вторая очередь состояла бы из 3 станций к востоку от ВЭФа:

"Тейка" (одноименный жилой район и кинотеатр),
"Альфа" ("Шмерлис") (по одноименному крупнейшему оборонному заводу "Альфа", рядом -Рижская киностудия)
и "Югла" (одноименный жилой район).

На месте ст."Тейка" перед кинотеатром - красуется АЗС впритык к жилым домам.

На месте снесенного завода "Альфа" и станции метро - КРУПНЕЙШИЙ Т/Ц И ГИПЕРМАРКЕТ "ALFA",

На месте ст."Югла" - гипермаркет "JUGLAS CENTRS" и АЗС.

В целом, первая линия метро из 14 станций выглядела бы так (с запада на северо-восток):

"Иманта"-
"Золитуде"-
"Плескодале"-
"Засулаукс"(пересадка на пригородные)-
"Агенскалнс"("Аврора")-
"Парк Победы"("Парк Узварас" или "Бульвар Узварас" или вообще "Даугава")-
"Вокзальная"(пересадка на 3-ю линию,пересадка на пригородные)
"Дружба"("Райниса",пересадка на 2-ю линию)-
"Револуцияс"("Матиса")-
"Ошкалны"("Земитаны",пересадка на пригородные)-
"ВЭФ"-
"Тейка"-
"Альфа"("Шмерлис")-
"Югла".

V. Вторая линия метро уже была в планах: под улицей Деглава из восточных жилых районов Дрейлини, Плявниеки, Пурвциемс к стадиону "Даугава" и в центр к станции "Дружба"(пересадочная), а затем на северо-восток под улицей Ганибу дамбис к оборонным предприятиям "Энергоавтоматика", Рижскому Дизелестроительному з-ду и в жилой район Саркандаугава (Красная Двина).

VI. Третья линия была перспективной, но и как она проходила бы - уже точно знали: из жилого района Зиепниеккалнс к з-ду "Дзинтарс" (парфюмерия), "Страуме" (бытовая техника и игрушки, знаменитые на весь Союз - миксеры, кофемолки итд итп), далее в центр с пересадкой на "Вокзальной" и одной из станций второй линии (классический пересадочный треугольник). Затем эта третья линия переняла бы у второй линии участок по Ганибу дамбис. А вторая линия получила бы новый участок - из центра под Даугавой в жилые районы Ильгюциемс и Дзирциемс, далее к промзоне, и дальше через лес к НИИ Биомедицины и к непостроенному жилому району Буллю Капа (на дюнах в сосновом лесу, в живописном месте у реки).

VII. Станции второй линии с востока на северо-запад:

"Дрейлини"-
"Плявниеки"-
"Пурвциемс"-
"Стадион "Даугава"" ("Спортивная")-
"Кирова"("Гризинькалнс")-
"Парк Комунару"("Эспланада","Кафедральный собор", пересадка на 1-ю линию)-
"Парк Кронвальда"(пересадка на 3-ю линию)-
"Кипсала"("Студенческая")-
"Ильгюциемс"-
"Лачупе"-
"Клейсты"-
"Буллю Капа"

VIII. Станции третьей линии с юга на север:

"Зиепниеккалнс"-
"Дзинтарс"-
"Страуме"-
"Телецентр" ("Закюсала")-
"Центральный рынок" (пересадка на 1-ю линию)-
"Улица Свердлова" (пересадка на 2-ю линию)-
"Петерсала"-
"Энергоавтоматика"-
"Дизелестроительный завод"-
"Саркандаугава" (Красная Двина)