А ты часто путешествуешь авто-стопом?

На то авто которое мне по душе...мне лет 20 копить...так что езжу на том что есть... и не парюсь...

Беру с собой диагностику и прибор краску померить.

Кто-то попадет в аварию, сбержит, а за яйца тебя возьмут.
А еще лучше грабанет кого на твоей машине, потом будешь в изоляторе объянять что это не ты был.
Хотя если с учета снимешь, то проблем возникнуть не должно бы...

Мда. Ну и советы. Впрочем, как обычно.
Чтобы в эксплуатации была дешевле нужно брать жигу, это бесспорно :Э В районе 3к евро можно взять новую оцинкованную тюнингованную жигу и жить с ней долго и счастливо. Крутости будет больше чем у бемок, наваротов при тюнинге за такую стоимость не меньше, и амортизация - самая дешёвая.

это лямбда зонд. он отслеживает наличие кислорода в отработавших газах

это системы питания двигателя. чем отличается долго расписывать

Это случайно не чип тюнинг? оО Если да, то это компьютерная регулировка впрыска топлива в бак для экономии или наоборот - придания мощности машине! ;)

При переписке.

если перейти на пониженную передачу и не давать газ то происходит торможение двигателем.
Происходит это потому что
Двигатель сконструирован и отрегулирован таким образом, что он всегда стремиться работать на холостом ходу. Нажимая на газ, водитель может заставить двигатель увеличить частоту вращения, но как только газ отпущен, обороты двигателя стремятся к ХХ. В результате, если автомобиль движется с включенной передачей, при отпускании газа двигатель замедляет автомобиль. Это называется торможение двигателем. Этот процесс очень удобен, так как часто позволяет управлять автомобилем только при помощи одной педали - педали газа. Добавляем газ - разгон, отпускаем - торможение. Интенсивность замедления на разных передачах разная. Это следствие закона передаточных чисел