В CSDD на машинах бензиновые или дизельные двигатели?

Только трактор. Расход очень радует(даже достаточно большая Ауди А6 с мотором 2.5 жрет меньше чем фиеста с 1.1 ). Крутяший момент с самых холостых - в принципе после мотоцикла, где рабочие обороты начинаются от 6000 мне комфортно ездить на любом двигателе, но всё равно приятно.
А доступность левой солярки по 75 центов выводит экономию на недосягаемый уровень.

Один хрен на какой ездить. Для чайников у дизеля плюс. это высокий крутящий момент на низких оборотах, заглохнуть тяжелее. а для нормального человека что дизель, что бензин, без разницы, главное понимать двигатель.

Да примерно одинаково по деньгам, только газ может чуть удобнее зимой в плане прогревов. Сам ездил и на дизеле и на бензе, сейчас на газу. Так вот с газом мне как то комфортнее всего.

Ч то дизель что бензиновый движок ,разницы нет почти ни какой , а вот марка авто !!!!!!!!

на дизеле масло менять чаще надо чем на бензине , и проблем в дизеле больше и дороже , и он ещё гремит и вибрирует  
дизель это автобус и фура , для частного автомобиля - это прискорбно  
а в наших условиях морозы  и с нашим качеством топлива  
дизель будет из тебя качать деньги , на обслуживания , и ничего ты там не сэкономишь , если ездишь мало ,

нет!

опытные водители со стажем 40 лет говорят  , самый лучший вариант из всех - это бензин и механика .

насчет проблем зимой, шумов от двигателя - хватит ездить на старье и жаловаться.. по шуму щас новые модели не отличишь от бензиновых, а по мощности новые дизели щас не настолько хуже бензиновых как описывают, для повседневных задач досаточно выше крыше. А все остальное это уже сложившиеся стереотипы, экономия там не такая уж и великая (сравнивая новые модели).

E39 540i manual gearbox - otlichnaja mashina, rashod dlja 4.4 dvigatelja neboljshoi, no eto stoit togo.  

Денис Валерьевич не было их на момент его рождения.
первый бензиновый двигатель внутреннего сгорания был спроектирован в 1876 году Николаусом Отто (Р. Дизелю уже 18 лет), а дизельный двигатель был представлен в 1893

ну я убеждённый дизелист.
у дизеля крутящего момента мноооогооо, по динамике от своих бензиновых собратьев почти не отличается, расход лимонадный


если ты купишь не убитый дизель, и будешь в день проезжать 50-100км - окупиться любой ремонт ))

Андрис ответил не правильно
Возможность заводить зависит не от емкости аккумулятора а от пускового тока аккумулятора
для бензиновых это 150-200 ампер, а для дизельных 500-800 ампер
это указано на самом аккумуляторе

нет, не разумно, портит аккум, сильно
еще многие, заводят свои авто при запуске "чтоб наверняка", это тоже противопоказано
при запуске происходит просадка напряжения, "таблетка" в генераторе запущенного двигателя поддерживает зарядное напряжение, а при внезапной нагрузке (запуск чужого авто) есть великая вероятность, что она сгорит.