Если долго не пользуетесь авто, то снимаете аккумулятор в мороз?

от не правильной зарядки)

Нет. Не переживай,батарея не подключена напрямую к питанию.
У неё есть свой контроллер + контроллер в самом ноутбуке.
К тому же, если ты вынешь батарею и она сядет "в ноль", ноут потом её просто не примет и не будет заряжать.

8 лет откатал по уральским морозам, поэтому есть что сказать, помимо того, что на велосипедах народ катает не только из-за отсутствия денег на автомобиль. До минус 10...12 можно общаться вполне свободно не сильно заботясь о телефоне и его батарее. При температурах ниже -12  ...лучше вообще не брать трубку и самому не звонить. Это не из-за заботы о телефоне, а из-за заботы о ездоке. Велосипедист при низких температурах в первую очередь утепляет кисти рук и стопы ног, а манипулировать телефоном в толстых перчатках очень не удобно, тем более, что его приходится доставать откуда-то из теплого места (внутренний карман как правило), а это чревато переохлаждением распареного ездой тела. Трубку во время езды я еще не беру потому, что звонят обычно тогда, когда ты на подъеме в гору или на сложном перекрестке (уж не знаю, почему у всех звонителей так получается). В мороза, близкие к минус 25...30 дольше получаса ехать редко получается, не рискуя обморозится, поэтому ничего страшного, все переговоры можно отложить. Мой опыт еще интересен тем, что я зимой катаю в люгкой непродуваемой ветровке, а не в толстой куртке. Одеваюсь может быть чуть теплее, чем пешеходы осенью. Главное рукти и ногти защитить! У меня априори даже во внутреннем кармане телефон мерзнет, поэтому стараюсь убирать его в рюкзак, где тоже не совсем тепло. Могу только посоветовать класть телефон в старую варежку или в специально сшитый чехол из нескольких слоев флиса. Можно этот чехол подвесить на шею. Не плохое решение проводная гарнитура с активацией вызова на гарнитуре, но лично я не люблю принимать вызовы не видя кто звонит.

п.с. если все-же приходится разговаривать по телефону во время зимней езды, то посоветую в довесок одевать не одну, а две пары перчаток. Нижняя пара из тонкого флиса/виндстопа со скользкой внешней стороной. верхняя пара какие-то горнолыжные перчатки, но лучше не пятипалые, а двух или трех. Внешняя скользкость нижних перчаток нужна для того, чтобы легко снимались верхние. Нижние перчатки также сильно выручают при кратковременном ремонте техники. В целом также добавлю, что не смотря на то, что одеваюсь зимой очень легко, по мнению пингвинов пешеходов и автомобилистов, у меня всегда в рюкзаке лежит очень теплый свитер с высоким воротом, который одевается за 1минуту в случае незапланированной остановки/поломки. На самые лютые морозы в рюкзаке также лежит пара стелек-самогревов (химические) и подобные вкладыши в перчатки. Но эти приколюшки реально для непредвиденных сложных ситуаций и лежат они как неприкосновенный запас.

акум не нужно подбирать ,а надо покупаьт тот который в спецификации к машине
иначе генератор не будет справлятся с зарядкой или будет мало мощности

Проверьте свои руки, может вы просто не знаете как его включить? Может вы случайно нажали кнопку LOCK и из-за этого он не отвечает на любые попытки его включить?:)

За денюшку ? Ну, как лом их берут по-моему по 10 латов за 100 кг. Вот и считай, выгодно ли это тебе будет

Губы покроются инеем!)

главное 4тоб не пришел дядя Блёва!а с этими уже пора сдружится

Разница только в том что на дизель нужен помощнее и по стартовому току и по ёмкости.....расчитывай на 40-50 лс