Есть ли смысл чистить от коррозии раму авто и тратить деньги на антикор -если ржавчина уже пошла?

эффективно. Смотря чем красить. Мастикой на основе битума - бесполезняк. Ещё быстрее ржавеет. А вот эмаль для арессивных сред хорошо держалась. Для металла работающего в морской воде и т.п. Хлор-каучуковая эмаль. Только под неё преобразователем ржавчины надо всё обработать. И зачистить перед этим до металла. Чтоб ржавчину прибить.

тратить! Никто не знает,что с нами будет ..будешь копить полжизни,а завтра тебя собьёт самосвал..и зачем тогда всё это..

Если у тебя коррозия, которую они своей могучей рукой и отверткой проковырять не смогут - пройдешь с 1, если дырку сделают - 2
То, что они обдерут краску - им похер. На следующий год двойку нарисуют.

Немного стоит откладывать, тогда моменты перепада дохода или незапланированные затраты не напрягают..и это и есть стабильность. В обратном случае может быть неприятно, если (не дай Бог) заболеть/потерять работу/в другом варианте попасть на бабки, то долги и стресс обеспечен, а когда есть заначка, можно разрулить ситуацию толково и без особых потерь.

будь реалистом,обдумай всё и взвесь,если после этого ты подумаешь-это не реально,тогда забей

А сам-то ты как считаешь?

Те, за которыми правильно ухаживают зимой: регулярно смывают с них соль и натирают защитными средствами. Если зимой экономить на мойках, то любая машина начинает корродировать от воздействия соли уже после второй зимы (особенно там, где появляются сколы).
Как это не странно, но по качеству оцинковки в последнее время в лучшую сторону выделяются Peugeot.

нет..я прочитала книги про него,а потом посмотрела фильмы..мне книги больше понравились!
в фильме все какие то искусственные..

между 550д и 600д разница только в комфорте.у 600д поворачивается экран очень удобно,так же если ты новичок то очень много подсказок по управлению.что касается 550д,то там этого нету.качество видео и фото одинаковое.650д не знаю,не попадал в руки

Разные есть способы.
Зависит от места ржавчины. Можно ограничить доступ влаги. Это прогрунтовать, покрасить и покрыть чем-нибудь. В моторном отсеке можно густой смазкой покрыть. Хорошо ей заполнять шлицы под крестовую отвёртку. И вокруг головки болтов-винтов. Тогда и не прикисают так. Способ пошёл у меня с работы в бане, там вечно влажность 100%, плюс температура. Всё ржавело моментально. А так заполнял шлицы, пол года, год - всё пучком.
Внизу так просто не получится. Там если ржавчина пошла, уже будет идти. Т.к. в самой ржавчине остаётся немного влаги, полностью ты её не зачистишь, она поднимает покрытие, то трескается и опять влага поступает. Начинается "подплёночная коррозия". Мазать битумной мастикой бесполезно. Только видимость защиты. Через год будут дыры.
Лучше всего в моей практике зарекомендовали себя Алкидно-хлоркаучуковая эмаль KČ-190 (Рижский лакокрасочный завод), антигравий на резиновой основе в аэрозоле, anti-rust primer RUST-OLEUM (от RPM company) и преобразователь ржавчины P-1TE (От BIOLAR или BIOLARS)

КЧ-190 это такая эмаль, прочная и не трескается. Применяется для покраски судов, оборудования в морской воде и активных агрессивных средах. Красить кисточкой. Задний мост я ей покрасил, два раза, сверху с балончика дешёвой краской обдул, чтоб микропузырьки закрыть. Кисточкой когда красишь, могут остаться.
Два года - хоть бы хны. Под неё был антикоррозийный грунт руст-олеум.
Грунт сам по себе слабенько защищает. Но какой-то плюс есть. Сохнет очень быстро. 2-5 минут и сухой. Очень удобно. Даже при температурах около 0°.

Антикоррозийный Грунт + битумная мастика = дыры через год. Особенно по сварке.
Антикоррозийный Грунт + антикоррозийная краска с балончика, дорогая от этой же Rust Oleum, 5 лат банка = пробило по куче мест, мелкие дыры. Может потому что с другой стороны ржавело, где я не добрался. Задний мост, он всё-таки монолитный более-менее. Хрен знает, если честно. ) Говорю, как есть )
  
грунт этот + антигравий резиновый = вообще идеально. Покрасил так себе выступы с дырками под буксировочные крюки, они прямо над дорогой висят, там соль, гравий, почти самая нижняя точка машины. Два года отходили никаких видимых изменений. Даже после буксировки не сошло. Но на них тоже металла много )  
Хотя из того же металла что и рама, т.е. они часть кузова, который ржавеет очень (японец). Воот )
Красил слоёв 5 антигравия. Дорогой, быстро балон кончается. Но приглядеться к нему стоит. Также им покрасил штыковую лопату, валялась во влаге пару сезонов. Ну после копок где-то потёртости, там подржавело. Но стирается очень туго. После активных копок песка и временами гравия, почти и не заметно. Хорошо держится. Краска бы уже сто раз сошла.

Последние исследования - преобразователь ржавчины от BIOLAR. До него пользовался преобразователями от HI-GEAR (США, аэрозоль) и французским, такой с баночки грамм 150 белой, цветом как ПВА.. они не сильно защищали. Если только под грунт, убить остатки ржавчины. От Hi-Gear получше был, позлее. Но через год что красил что не красил, один овощь ) Для эксперименту один суппорт обработал, другой нет. После обработки выглядело круто. На техосмотр хорошо. А вот через год никакой разницы ) Так вот. Они довольно дорогие, 300 мл Hi-Gear 5 ls, 150 гр французского - 4.50 Ls. Мелочёвку можно подмазать, а по площадям жаба душит. Купил латвийский, там литр за 1.80 )) Покрасил тиски на лоджии, топор, всякие железяки.. Через пару дней становится покрашенное чёрно-матовым. Не ржавеет наверно, месяцев 8. Если просто без ничего сверху. Все эти железяки под дождём валялись всё время. Через 8 начинают пробиваться игольчатые рыжинки. Хороший кандидат на задувание во внутренние полости. Можно красить прямо поверх, не требует смывки. На машине ещё не успел проверить.

Короче, такие исследования )
эмаль: http://www.rilak.lv/ru/site/products?category=118&id=75
грунт: http://www.hisltd.co.uk/HARD-HAT-ANTI-RUST-PRIMER-RED-BROWN-500m.html
преобразователь:

лезвие топора почти год провалявшегося под проливным дождём:
При том, что ржавеет он моментально. За одну ночь рыжим становился. С вечера начистишь наждачкой, блестит. Забудешь убрать на ночь - утром уже рыжими разводами. Как видно, никаких вспучиваний, раковин.. справа там немножко подрыживает.. но не критично. Может просто грязь, да и красил  по ржавчине ) Если поскребсти - никакой рыхлости. На другой стороне скрёб до металла. Сам металл поменял цвет поверхности, стал тёмным.  Этим топором всё это время не работал.