Имеет ли смысл ставить секретный болт на литые диски?

Попробуй узнать цену здесь: http://www.eoltas.lv/index.php?page=kontakti_riga
или в любом магазине, который продаёт литые диски.

едь в литву там дисков просто море и новые купишь,которые понравятся и погуляешь,причем там они довольно дешево стоят

Езжу на Жиге! Литые и задние и передние! А задние ещё и низкопрофильные (прики-инь, даа?:Э)!
Но литьё не жалко! Жалко, что нет зимней резины, чтоб его поменять :Э

Не знаю, на моих литых ауди везде написан размер и параметры. Можно зайти на wheel-size com . А так для каждой модели с завода идут свои параметры и разболтовка и вылет и диаметр и нужные размеры резины и т.д. Хотя можно что-то примерно похожее ставить, главное на ступицу чтобы подошло и арку не цепляло.  

Если в глаза ничего не бросается, бери, а потом уже проверишь и если что сбалансируют.

гы.
ищи по форумам, может кто то коллекцию собирает.
а вообще в любом сервисе за дополнительную плату немного помучившись эти болты провернут. правда болтам немного покорябают головки., но они тебе будут не нужны.

Да стоит. Скорость чтения и записи на 7200, выше, чем на 5400... соответственно ОС будет грузиться быстрее, быстрее доступ к файлам и вообще круче.
Про шум... В ноутах используется "уменьшенный" жёсткий диск (2.5 дюйма). Звука почти не будет слышно. Просто, как в любом подвижном механизме, со временем появляются небольшие люфты и тогда он чуть вибрирует и шумит. Но об этом забудь, это я для сведения сказал. Это как минимум 1-2 года надо использовать компьютер 24/7/365... и то, это ничтожный звук. :)

Ну можешь поставить посмотреть. Я как поставил посмотреть, так и остался.
Особых отличий от семерки правда нет, только интерфейс, и хороший диспетчер задач. Ну это снаружи, внутри там может быть все переработано сильно, но это незаметно.
В общем эта ОС мне не то чтобы очень понравилась, но возвращаться на семерку я уже не буду.

1. Штампованные стальные диски
Основным преимуществом этих дисков является их низкая цена, которая меньше, чем у алюминиевых в два, а то и в три раза. Плюс к этому, при попадании автомобиля в большую яму (или наезд на предмет, лежащий на дороге) штампованный диск имеет возможность согнуться, тем самым, беря на себя «удар» и защищая подвеску и кузов автомобиля от деформации.
Главный недостаток — это большой вес диска, который влияет на динамику автомобиля. Автомобиль хуже разгоняется и хуже тормозит. Тяжёлый диск становится неким подобием маховика, который тяжело раскрутить и тяжело остановить. Так же увеличивается неподрессоренная масса автомобиля, которая отрицательно влияет на работу подвески и комфорт.
Тем не менее, недорогие штампованные диски пользуются большой популярностью, особенно в зимний сезон, где динамические свойства автомобиля не так важны

2. Литые алюминиевые диски
Это диски из алюминиевого сплава, при изготовлении которых не используется высокое давление. Эти диски легче стальных примерно на 20%. Они имеют большое разнообразие дизайнов, которое позволяет выбрать тот, который больше подойдёт для вашего автомобиля.
Кроме того, гораздо лучше идёт охлаждение тормозов, за счёт больших (по сравнению со стальным диском) вентиляционных отверстий.
Одним из недостатков литого диска является его невысокая пластичность. При сильном ударе, диск практически не гнётся и может даже треснуть.
На данный момент, это одни из самых распространенных выпускаемых дисков, которые отвечают одному из главных требований - цена/качество.

3. Кованые алюминиевые диски
Диски из алюминиевого сплава, в технологии изготовлении которых используется технология полужидкой штамповки.
Кованые диски обладают высочайшей прочностью и малым весом. Они на 30-50 % легче стальных и примерно на 20% легче литых дисков. При этом они пластичны и не склонны к образованию трещин.
Недостатками кованых дисков является высокая стоимость и ограниченные (более простые) дизайны диска, которые обусловлены сложным процессом (технологией) их изготовления.

Выбор за Вами, а я выбираю кованые :) но они, блин, дорогие =(

Хз, знаю только что реставрация хрома, это оооочень дорого!