Какие фары лучше поставить?!

Лучше BOSCH ! главное чтобы не убитая
Депо это полная говнятина!!! у нас на сервисе эти фары часто ставят так вот настроить их в 80% сложно, луча нормального чаще всего нету. Бывает что новые фары а хрен регулируются т.к. регулировочные болты сделаны из сыромятины(пластик говно) срывает или ломает

если есть возможность починить реально, а не напортачить, то чини. скажешь уже пост фактум..
вспомнила историю брата..
он тоже катался на папиной машине, и один раз, подходя к машине на парковке заметил небольшую, но заметную царапину на крыле.. Подумав, что папе говорить не стоит, поехал сам на сервис и закрасил все.. через какое-то время, папа ему говорит, что он (папа) однажды заезжал в проезд (узкий) и немного зацепил крылом.. была царапина, а сейчас она пропала... Я не буду приводить весь тот мат, который пронесся в голове у брата

да их вместе с машиной своруют )) и продадут по выгодной цене )

Они у меня как DRL работают, то есть днём постоянно. Тупо потому что в ближнем ксенон, по 70 евро за лампочку и его ресурс хочется немного сэкономить. Понятно что экономия копеечная, но так как у меня это всё включается автоматически, то почему бы и нет?
А по прямому назначению, типа в туман - включаю только потому что они там есть. Толку особого нет, но хуже не будет.

Если есть такая херня - то да. Типо одобрено европейской фигней.

Если хочешь могу скинуть весь закон о прохождении тех.осмотра в личку

сушить и герметизировать ))

Это оказалось неудачным решением,при высокой скорости они здорово тормозят,а в наше время,когда авто производители борятся за каждый лишний грамм выхлопа,это не катит.так как везде в Европе свет должен постоянно гореть.Да и механизм часто ломается,да и в обслуживании не очень удобный,по крайней мере на мазде(проверено)

Преимущества ксеноновых ламп перед галогенными
Ксеноновая лампа не имеет нити накала, которая часто подвергается разрушению от неизбежной вибрации лампы, а стало быть виброустойчивость и повышенный срок службы до 2000 часов взамен 400 у галогенных ламп.
Ксенон имеет на 40% меньшее потребление от бортовой сети (экономия топлива), меньший нагрев деталей оптики, а также троекратное увеличение яркости свечения в сравнении с галогенной лампой.
Правильное применение ксенона повышает активную и пассивную безопасность движения.
Свет, излучаемый ксеноновой лампой подобен солнечному и не вызывает нарушений зрения у водителей. Видимость ночью и в дождливую погоду существенно улучшается, а качество отражения света дорожными знаками и разметкой увеличивается. Половина всех ночных автокатастроф происходит по причине плохого освещения дороги, к тому же водители пожилого возраста нуждаются в более ярком освещении по сравнению с молодыми водителями.
Сравнение характеристик галогенной и ксеноновой лампы
Характеристика Ксеноновая лампа Галогенная лампа
Потребляемая мощность 35W 55W
Яркость (cd) 200 000 cd 67 500 cd
Освещенность (lm) 1 900 ~ 3 200 lm 1 550 lm
Температура (.k) 4 200 ~ 12 000.k 3 200.k (желтый)
Время работы (ч) 2000 ч 400 ч

  

http://www.tunings.lv/main.php?lang_id=1&menu=40&full_text=138

Никак не проходят т.к фары должны освещять дорогу по максимуму, но не наоборот, крч нефиг их тонировать, задние так темболее, а то некоторые так заклеят что днём воще нифига не видно какой манёвр совершит это авто....Былобы хорошо если дорожники заставляли сдирать тонировку с задних фар!