Кто сидит в "Коробке-автомат" и переключает скорости?

газ, тормоз, подставка под левую ногу  

Автомат -  скучно. Люблю контроль - поэтому механика

Моё мнение:

Плюсы: Всегда свободна рука, в пробках не надо постоянно жать сцепление, машину проще продать, в цене дороже. Если машина для тебя лишь транспорт, тогда ты сидишь на бдиване и не беспокоишься о том что заглохнишь. Трогаешься и переклёчаешься плавненько, без напряга.
Минусы: Дорогая в ремонте и обслуживании. (Если менять переодически масло, и проходить обслуживание то ничего не случиться с ней). Буксировка автомобиля нежелательна. Песнится масло в коробке. Проблемотично завести с посаженный аккуулятором.

мой выбор: ручная. Потому что она быстрая и это поспортивному. Как собственно и моя жизнь

Бесконечное количество причин, например в BMW она связанна со многими датчиками, и даже если ты проколол покрышку, и поставил колесо (запаску) другого радиуса, то кородка модет уйти в аварийный режим. Так что точно скажет только диагностика. Так же проблемы могут быть от недостаточного количества масла. Но проверить ты не сможешь, так как щуп для коробк, на сколько я видел, только у Вольво встречается. Хуже- если проблема в самой коробке. Там зависет от коробки, стоит ли её реставрировать или искать другую.

Глупее вопроса не придумать.

МКПП - для души, особенно когда хочется погонять или подрифтовать. Надежны в эксплуатации и практически не требует вложений.
АКПП - удобны для повседневных поездок, особенно по пробкам. Убиваются перегревом и пробуксовкой. Обязательно менять ATF  в коробке каждые 60тыс км!

u menja na pervom
jaguare bil obwii radiator dlja korobki i dlja dvigatelja i daze bila sutuacija kogda zidkosti smewalis eto bil takoi pipec ....

конечно можно, если у тебя в гараже парочка запасных коробок лежат)

Заехал,поставил паркинг,сделал что тебе надо,выжал тормоз,поставил драйв,поехал.

- новая ручная 2-4 тыс. латов.

- новая автомат 3-5 тыс. латов

- б.у. ручная 200-500 латов

- б.у. автомат думаю около 500.