Не включаются передачи при работающем двигателе,а при заглушенном все заходит,и есче такая особенность,при работающем моторе при попытке включить первую машина делает движение вперед,что это?

Проверьте свои руки, может вы просто не знаете как его включить? Может вы случайно нажали кнопку LOCK и из-за этого он не отвечает на любые попытки его включить?:)

не знаю я почему так, но могу дать чисто инженерно-технический ответ: "read fucking manual!" (перевод с ангиского: читай грёбанную инструкцию)

что то не нормально подключено. Тюльпан говоришь, а что он означает на магнитолке? и что он означает на усилке? зачем их ставить, если и так всё работает? какое входное и выходное сопротивление усилка и магнитолки? ты вообще входные и выходные гнёзда не перепутал?
к примеру соединяются они так: LINE IN -LINE OUT, если соединить LINE IN и LINE IN, то естественно усилок сорвётся "в защиту".
Ещё есть один дурацкий вопрос. Кроме питания у усилка есть один провод, который отвечает за "ключик в замке зажигания", там всё в порядке или нужно искать зарядку для акума?

P.S.: Если что то спалишь в усилке, то в итоге заплатишь дважды. Может лучше в сервис?

Немогут ничего сделать пока не поедешь! и пофиг даже если мотор заведен.
Спрашивал у дорожников, но они могут стать где-то за 100 метров и наблюдать за машиной =)

Затяжной поворот (съезд с моста в Вецмилгравис) я проходил на 100-120 на А6 с хреновой резиной, быстрее ехать было реально очково.

Вообще ничем.
Электоромотор=электродвигатель
к примеру

Ну и ещё например, википедия:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80
И мотор и двигатель приводят на страницу двигателя.

гидравлический цилиндр сцепления. могло манжеты от мороза вывернуть, а может ппросто жидкости не хватать. проверь уровень тормазной жидкости

2.0 - там более доработано всё и расход меньше на литр как ни странно

Простые 1.9 живучие и надежные двигуны, состояние зависит от того как этот мотор обслуживали, пробег в 300 к для этого мотора не страшен. Но то что показывает одометр фигня, т.к большинство этих моторов уже за 500к км пробега набегали.
крч этот мотор хорош также тем что их дофига на разборках, капиталятся без проблем! и без высоких затрат на запчасти.
Самая дорогая в этих 1.9 запчать это ТНВД который рано или позно придётся реставрировать у спецов.

Сейчас все движки "одноразовые". Будешь нормально эксплуатировать (применительно к этому и подобным) - срок эксплкатации тачки откатает (лет 5 в среднем).

Ускорение, когда говорят хорошая/большая динамика имеют в виду возможность сильного ускорения