По какому критерию Вы выбрали ник?

ник извечен. он как лого.

ZZK не фирма производитель, а магазин и мастерская. Кстати, не самый дешёвый. И говорить, что там самые надёжные глупо. Какой выберешь, такая и надёжность. Дешёвый шашлык вкусным не бывает
Лезай лучше на http://www.mtb.lv там профи-энтузиасты сидят и мастерская у ребят своя. Не очень дорогая, по качеству хорошая. Помогут выбрать и если что и собрать могут.

Лично моё мнение, что тебе нужна рама от mtb (ака горника), лёгенькая какая-нибудь. Шоссейник конечно ещё легче, но ты ж с вещами поедешь, нужен запас прочности. Либо лёгкий горник, либо прочный шоссейник. Т.к. бОльшая часть пути пройдёт по асфальту. Поэтому и шины выбираются не сильно широкие и агрессивные. Полуслики, слики. 1.9 максимум шириной. Чем уже шина, тем легче катить по асфальту, но тяжелее в лесу.
Рама подбирается по размеру. Под твой рост и длину ножек. Седло тоже вещь сугубо индивидуальная, к ней нужно отнестись с большим вниманием. Лучше пойти и померить там, где дают примерить, покататься. У женшин таз шире мужского, седло должно быть тоже по размеру и хорошей фирмы. Размер определяют так - человек садится в песок и по самым нижним точкам в ямках вычисляется ширина седла. Эт т.н седалищные бугры. Они должны полностью помещаться на седло. Плохое седло и ты никуда не уедешь. Проедешь 40 км и всё, попа болит и отваливается. Поэтому некоторые под седло ещё ставят амортизирующий подседельный штырь. Ну насчёт него спорят, кому-то нравится, кому-то нет.
Тебе НЕ НАДО велик двухподвес. Он для спуска с гор и прыжков по холмам. Эт такой с пружиной внутри и большим амортизатором посередине рамы. У него низкая надёжность и стоят хорошие двухподвесы очень дорого.
А вот амортизирующую вилку можно. Она подбирается под вес спортсмена. Есть имитация, в Максиме и Рими.
Дыльше... обвес, ака всякие переключатели и звёздочки, ставь среднего класса. Это Shimano Alivia - Shimano Deore LX. Деор получше. Колёса, втулки, шатуны от хороших производителей.
Не ставь обвес Shimano Altus, Tourney, Sis, это уровень любителей и не расчитан на длительные путешествия, так в парке покататься.

Хорошие рамы у GT Avalanche, Merinda тоже.. да много у кого.
Всё вместе в латиков 300. Можно уложиться в 200 если сильно экономить и собирать самим.. 100-150 только с использованием множества б/у деталей

Может тебе велик в Москве купить? Там в два раза дешевле

по объёму памяти и удобству использования конкретно для тебя

к кому тянет,к тому и тянуться,какие там критерии могут быть

КРИТЕРИЕВ НЕТ - если душа ляжет, значит ТВОЁ <3

Где меньше всего геморроя. Знания вкладывают везде одинаковые, содержание книжечки теории. А инструкторов по практике можно менять и в каждой школе есть и хорошие и плохие.
Знаешь, какие геморры бывают? По договору цена одна, в реальности картина другая. Постоянно обманывают, дополнительные экзамены, дерут деньгу, не дают менять инструкторов, не выдают книги, за которые уплочено.. А пожаловаться куда - секретарша истерично на тебя орёт и закрывается в кабинете. Со словами "все, разговор окончен"

Придерживаюсь одной фразе: "подал одному, подай и другому" таким образом не на пасёшься, поэтому не кому не подаю...

ты сам все поймешь что тебе нужно как только начнешь на них ездить:)Обычно все определяются когда обучаются на А категорию в школе можно поездить на всех видах мото.

тут все просто - зацепило или нет вот твое зацепило

1)Безопасность
2)Объём движка
3)Тип движка
4)Дизайн машины
и так у меня получился Volvo c30