При условии, что цена одинаковая, что выбрали бы и почему - E92 или E63?

Однозначнно бавариан моторс <3 только БМВ

Товарищь, ты пугаешь местных обывателей цифрами с 6тью нулями. Мы же в латвии ))))))
Я бы выбрал большой призентабельный кар. Не главное, что бы быстро, главное, что бы комфортно )
Типа А8 3,7 ТДИ. Да честно - А8 2,5 ТДИ хватило бы )

Lexus - престиж

Я бы взял шведский танк. Д5 хороший двигатель =)

равноправие полов и демократия стёрли эту нелепость .Теперь все получают копейки

Все зависит от самого человека. Может человек красивый жить вниманием публики и зачахнуть, когда лишится красоты, став, скажем, старым. А может жить некрасивый припеваючи, невзирая на то, что другие о нем думают и говорят. Пусть человека оскорбляют, но он гордо идет вперед, не одаряя вниманием нестоящих смердов, остающихся в стороне. Не важна его внешность при таком раскладе.

Не всегда такая зависимость.
Цена на конкретной заправке зависит от "рыночного положения" - если рядом заправка конкурента, то цена будет пониже; если рядом никого - то цены выше, а если она в "проездном", удобном месте - то еще выше.
  Для контролирующих органов компания объяснит это разницей в издержках в конкретном месте - от стоимости аренды земли и объема затраченного для освещения конкретной точки электричества, до первоначальных затрат на строительство. Но на самом деле - будет ставить максимально возможную цену, при которой будет сохраняться устойчивый спрос на необходимом уровне. В маркетинге это называется "эластичность спроса и предложения", кажется.

  Если у одной компании заправок много, то для упрощения применяется классификация (обычно 3-5 "классов") местоположения; классификация у конкретной заправки пересматривается редко (раз в 1-3 года), или в случаях активных действий конкурентов/властей (например, дорогу если закрыли на ремонт).
  И когда меняется рыночная (общая) цена закупки топлива - пересматривают цены на на каждой станции, а 3-5 наборов цен, для каждой категории заправки - своя. Таким образом легче управлять множеством торговых точек. Плюс на удаленных станциях имеется свой коэф. к базовым ценам - компенсирующий стоимость доставки топлива в удаленные районы (или в центр города, если въезд платный - как в Лондоне, например).

Почти тоже самое, кстати, делают и продуктовые сети - в супермаркеты категории 5* поставляются дорогие, маржинальные продукты (зубная паста Lacalut), а в обычные 1*-магазинчики в спальных районах - наоборот, то что при ограниченном выборе поддержит нужный имидж торговой сети (напр., Colgate по цене ниже конкурента).