Скажите пожалуйста сколько тратит бензина Митсубиси паджеро 1993г v6 3000 при спокойной езде и при быстрой и 2.8 дизель при спокойной езде и при быстрой?

В основном расход в момент трогания и разгона , когда едешь по энерции расход резко падает. Все это зависит напрямую от водителя. Опытный - видит следующий светофор при проезде первого и выбирает скорость что бы проезжать без торможения и ускорения. Но все равно , эти прожорливые бестии простому смертному не прокормить. По этой причине сегодня от них стараются избавляться.

Дизель.. т.к у дизеля на низах крутящий момент почти в 2 раза больше чем у бензиновика...

Всё нормально, это зависит от передаточных числах кпп. Например в Ауди А4 B5 1.8 при 100км/ч 3000 оборотов но расход при этом 7 литров. В дизеле 1.9 на пятой при 100 км уже будет 2000 об. Это всё зависит от двигателя и его крутящего момента. Поэтому кпп проектируют так чтобы оптимально использовать крутящий момент двигателя.

Если на четвертой передаче едешь, то более-менее нормально. Если на пятой, то это дофига. Это говорит о том, что у тебя или колеса меньше нормы, или тюнингованная коробка передач, с короткими передачами. Годно для всяких ралли-кроссов, но для обычной езды абсолютно не годится.
Норма - 2000-2500, зависит от двигателя. На ауди 90 с 2.3 у меня было ровно 2000, на гольфе с 1.6 2400.

2.5 дизель, потому-что он рвёт 2.0 бензин изза крутящего момента при старте, так и скорее всего в максимальной скорости из-за большего объёма двигателя.
Если ты берёшь большую машину - то не бери бензин, у него разгон уйдёт в задницу.
Да и вообще - тебя мощность интересует или экономия средств? Разницы в деньгах тут видимо нет, но дизель конечно мощнее будет.
Если 2.5 дизель, тогда только TDI, иначе можешь смотреть в сторону бензина.
В обслуживании 2.5 дизель будет полюбому дороже.

И то, и то!!!

Я за бензин и желательно турбо=). Просто в морзы я сел чих пых и завёлся, соседи из-за дизеля нераз на автобус бежали или вызывали такси=)
И пофиг мне что дизеля немного меньше жрут. Катался я на всех моторах и на электро тяге( были бы бабки на лето взялбы Tesla type s )
Лично себе дизеля не взял бы! (дизеля были нормальными до 2000 года например Ауди VW 1.9 тди в них всё просто было и не дорого) сейчас дизеля обвешали электроникой да всякими эко системами которые мозг ипут часто, ремонты стоят много.
Я автоэлектриком работаю как морозы так дизеля становятся в очередь =) также на ремонт едут в основном дизеля с системой впрыска Common rail и VW Audi со своими насос форсунками. Ремонты этой системы стоят денег, мозг у них парит в основном сама система впрыска или эко система, всякие там егр и сажевые фильтра. Вот для примера можно сравнить две одинаковых авто например Вольво S60 2.5t бензин и Вольво S60 2.4d 2006 года. Открываем капоты и чё видим в бензинке из дорогого железа которое чаше накрывается  турбина (в атмосфернике её воще нету), ну есть ещё лямбда зонды,воздухомер и катушки зажигания.
У дизеля есть почти всё то что у бензина + дорогие форсунки, топливные датчики и регуляторы, насос высокого давления, турбина, клапана егр которые постоянно обрастают гомном и нету от них никакого толку только хуже делают засирая весь впуск сажей, в какихто авто ещё сажевие фильтра натыкали и обвешали его ещё парочку дорогими датчиками.

+ могу добавить что на сервисе у нас у механиков в основном бензинки, дезеля у троих но это обычные дизельные моторы с механическими форсунками и электронным ТНВД, эти моторы мозг не парят, и если в бак заливать присадки то солярка не мёрзнет.

Если есть источник пыжженой солярки, то дизель однозначно.
В другом случае бензин.