Стоит ли ставить акб 70ah, на авто с мотором 1.6?

без саба нужно ставить на перёд на торпеду пищалки, в дверь  2 полосные, на зад 3 ..

Это тоже самое что:Если надеть на толстого человека,который бегает медленно,профессиональные,спортивные кроссовки,он побежит быстрее?

Прикинь примерно, сколько тысяч км за год накрутишь и за сколько она(установка) у тебя окупится.

Я не стал себе на движок 2.3 saab ставить газ.
Жаба задушила. Показал мастеру, он сказал что надо
сначала движок привести в божеский вид, а потом газ ставить.
Дорого получилось.
Советую пригнать машину к хорошим специалистам по газу,
пусть посмотрят и оценят, есть ли смысл ставить, насколько
убит или годный движок. Раскажет и про плюсы и про минусы
и про разные виды установок. Современные газом не пахнут, кстати.
Я консультировался у Виктора. Он ставит качественные установки.

смотря для каких целей, 4.0д я думаю будет мощнее и экономичнее.

Уже нету таких авто как было раньше! Из известных топовых марок, надёжным и самым удобным по ремонтам я бы выбрал Volvo именно 2005 года! S60,S80,V70 с дизельными 2.4d5 хоть это и Common rail но все элементы этой системы достаточно надёжные Бошевские можно ремонтировать, расположенны удобно, например тнвд насос, форсунки,турбину, даже заменить грм в этих авто не проблема(при прямых руках и минимальных знаниях можно это и самому сделать, темболее если посмотреть как это делать) Бензиновые моторы также простые, у них нету всех этих заворотов непосредственным впрыском топлива как у VAG(Audi,VW,Skoda,Seat) С2006 года VOLVO также в свои дизеля, запихнула все эти сраные эко системы, у Volvo 2.4d5 без этих систем выхлоп такой-же чистый и проходит все наши нормы, поэтому если авто с 2006 года я бы всё это эко говно нафиг удалил-бы.

Если авто из VAG группы то я бы выбрал Ауди с 2008 года с мотором 2.0 Common rail, удалил-бы все эти системы егр, вихревые заслонки,сажевик, и можно ездить. Бензиновые моторы VAG fsi,tfsi на данный момент у меня вызывают больше сомнений и надежными я бы из не назвал, т.к. их выпустили с косяками по моторам,недоработками и на данный момент это всё постепенно исправляют. многие косяки заключаются в системе привода грм,  их новая очень тихая зубчатая цепь грм в два раза быстрей изнашивается, в отличии от простой втулочной цепи, натяжители этой цепей также доставляют проблемы. И на первые авто с этими моторами уже предлагаются новые изменённые комплекты приводных цепей.

Цепные приводы BMW  также стали ненадёжными!, + все эти эко системы и навороты в основном ипут мозг и высасывают деньги! Темболее ВСЕ! или почти все пригнанные авто к нам на продажу со скрученными пробегами! скручено там не 100к км как многие думают,  а всех добрых 250-400к км! Но наш народ ведётся на красивые цифры одометра и сказки продавцов.

я думаю тебе принадлежит заправка  

Если не вырезан, то должен быть.

Не понял я прикола, как можно залить мотор снизу )))).
Практически в любой автомойке есть такая услуга. На румбуле около Аутохофа (10евро)
Если не поможет, то ставь защиту картера.

Если двухтактный, то да, для них правильный выпуск имеет очень сильное значение. Но глушак надо покупать не абы какой, а настроенный именно под твой мотор.
Хотя и 70 кубов тоже не помешает, эффект будет еще лучше.
Если же мотор 4тактный, то глушак играет не такую важную роль, но всё же...