Тут есть блондины с машиной в данный момент? )))

пробег что то около 314591, Тех.сост. ОТЛИЧНОЕ

1)Кузов это во первых.Зато если есть маленбкие рыжики, можешь поторговаться, если берёшь конечно не металик и не навсегда машину.
2)Сядь в машину(попроси хозяина чтоб прости) включи 2-ую, нажми на тормоза и отпускай сцепление.Заглохнет с сцеплением всё в порядке
3)А теперь заведи её, покатайся, послушай.Удобно ли ты себя чувствуешь, никаких ли стуков нет.Двигатель погоняй на разных оборотах с шагом(дизель 250 об, бензин 500) Если не дёргается то всё отлично.Подвеску всё равно на наших дорогах убьёшь, так что особо зацикливаться на ней не надо.Если ничего не стучит то отлично
4)После того как прогнал, остановись, выйди из машины и загляни по низ, ничего ли не капает.Открой капот, посмотри там ничего ли не гонит.
5)В ЦСДД желательно переписывать ехать вместе с хозяином и там на месте расчитываться, у друга было так что он купил без хозяина, а там ЦСДД ВИН не понравился, вобщем из Латвии рн на ней в течении 1,5 года не мог выехать.
6)Пробег можешь не смотреть, я брал свою с 393000, тепреь 506000.Двигатель как часики(тьфу тьфу)Единственное если будешь брать с турбинкой - запомни турбина живёт 250000-300000 км.Если пробег в этом диапозоне, и турбина не ремонтировалась, вот тут можно попасть

при -10 минут 5-7, летом 2-3 минуты

чем больше двигатель, тем быстрее прогревается и включается газ

на сайте у них можно посмотреть, если не зарегистрирован, зарегайся... ну это только в том случае если ты владелец! )))

В этом случае действует правило "помехи справа". т.е., сначала нужно пропустить встречную машину, поворачивающую направо, а потом ехать самому(самой).

короче запомни, чем больше лошадок, тем меньше тебе жать на педаль газа для разгону :)

также учти, что при разных оборотах двиги отдача будет разной. Обычно указывают инфу при конкретном кол-ве оборотов. Если не ошибаюсь, то максимальная тяга на тех оборотах, при которых рекомендуют переключать передачи.
Низко-оборотистые это обычно вездеходы и грузовики, чепперы. Эта техника тяговита, и басиста на звук.
Высоко-оборотистые это спорт-кары, которые пока не просрутся с воплями толком и не едут.
Также момент растет при подключении турбины.
Некоторые движки не рекомендуют "перекручивать", т.к. тяга начинает падать. Более подробно это можно увидеть по графикам/диаграммам зависимости тяги от оборотов.

П.С. смотри перед кем умничаешь, т.к. простой вопрос от понимающих сможет выставить в дураках более, чем если-бы вдруг промолчал иногда.

Nissan GTR