У меня 4 Прелюда, после того как перекинул движок у меня стал ненормальый расход около 22 литров, (лямда не работает, зажигание не настроено) исправлю ли я эту проблему установив электронный контроллер регулеровки подачи топлива и зажигания

2 литра 5 цилиндров 10 клапанов - 14 по городу с слабым прогревом на короткие дистанции

Был ниссан 2.0  ел где-то 10 по городу, 8 трасса, на  где-то  3.50 - 4 лс выгодно, сейчас chryslev voyager 2.5  ест где-то  13 литров, на 100км где-то 5лс, совет не ставь дешёвую установку  больше потом заморочек будит и проблем и машину быстрей убёш,   - это зависит как отрегулируешь, лично я себе подкручивал, ела  конечно побольше но летала не хуже чем на бензине

вот нафиг тебе нужно знать температуру есле ты незнаеш для чего он нужен  

Какого рода мануал ты ищешь? Инструкцию пользователя, или что-то покруче? Инструкция по пользованию - туча ссылок в гугле при запросе PCR-300 instuction manual. Тех. документацию, думаю, не достанешь так просто.

Крутить трамблёр. Желательно, конечно, момент зажигания устанавливать по стробоскопу.
Но я так понимаю, до этого не дойдёт.   Поэтому открути стопорный винт на трамблёре и аккуратно поворачивай его в одну или другую сторону, пока двигатель не станет работать ровно и бес сбоев.

Много от чего может быть...Начиная от настроек ОС заканчивая отказом оборудования. Тогда, скорее всего, это глюк ОС или софта.
Но надо видеть, тестировать, диагностику сделать...А то гадать так можно бесконечно.

на сигналку закрыть скорее всего у тебя не получится,только если вторым ключом закрыть механически (центральный замок т.е ).
вообще зависит от сигналки. я раньше знал человека - он всегда участвовал в какихто соревнованиях по сигналкам - так он по приколу в машины даже газ пускал если она срабатывала :DD

Значит к электрику проверять цепь, может где-то провода потёрлись или оплавились и на стопы + приходит.. с задних фар по очереди выдерни фишки может там чего не так.
Мне когда клиенты указывают на то что по их мнению точно в порядке(даже если  им проверяли в другом месте) вот с этого я и начинаю проверку, и частенько нахожу косяк там где уже проверяли=)

1. датчик температуры окр воздуха возможно
он регулирует стартовую смесь, у ВВ и ауди-болезнь
2. влага, конденсат, образуется при -5+5 градусах, смотреть провода, контакты, искру на свечах, заливать адгезивным составом из балончика
3. пробка ледяная, либо в Возд либо в Топ системах
ну вообще надо для запуска Топливо, Искра, Компрессия, ищи,чего не хватает

Всё о карбюраторах