Что можете сказать За и Против Volvo S80 2003 года дизель?

для вольво или для пежо или фольксвагена никакой разницы нет в замене...всё зависит к кому обратишься . так что ищи где качество работы и стоимость работы тебя полностью удовлетворят

какие 15 ? город 11-12...трасса - 8. механика

Для дизеля обычно нужны аккумуляторы помощнее, чтобы зимой заводился хорошо. 70-100 Ah. Марка не столь важна, но самые дешевые лучше не брать, а размера там может быть два, в зависимости от объема двигателя - 232x173x225 либо 257х172х200

у меня вольво в40 1.8 2001 год заводской газ-бензин (bi-fuel) это ужас!!    по деталям и по ремонту... катаешься из сервиса в сервис.. едет она приятно, управляемость хорошая, удобная, комфортная достаточно, расход газа около 5 лат на сотню.. но ремонт! два раз летел это гребанный vanos (http://www.rulevoy.kz/garazh/na-polke/154-chto-takoe-vanos.html) а это каждый раз почти по сотне... пружины по пару раз, амортизаторы, масло начала хавать, обороты плавали, дергала ее, сейчас из последнего сгорел катализатор и вот недавно датчик коленвала навернулся... и это не полный список...    думай...  я бы, при своих финансах, брал бы что то подешевле попроще... опель вектра астра    вот астру себе присмотрел...

Тазик вроде годный, двигатель тоже ничотак. До 2001 года там был двигатель от Ауди  - с ним вообще всё хорошо, отличный двигатель. Многие его считают последним хорошим дизелем от Ауди.
Потом ставили уже чисто вольвовский D5 - машины с таким двигателем у меня не было, но по отзывам там тоже хорошо.
Вот это ты уже преувеличил, не будет такого.

2.5, разумеется. а еще лучше трехлитровый. почему? для 1.9 машина тяжеловата будет.
представь сам: масса большая, а двигатель маленький: ему тяжело тащить эту массу, соответственно и расход увеличивается, и износ двигателя. а 2.5 легче, 3.0 так вообще - он ест меньше, чем 2.5.

топливная система = common rail ...
http://www.autoevolution.com/engine/volvo-s40-2004-16-d.html

Про японский дизель на малолитражках известно мало, а вот атмосферный бензин или гибрид на вариаторе или гидротрансформаторе по сравнению с немцами практически не ломается. Чтобы японский дизель ломался на коммерческом транспорте и в SUV, такого я не слышал. Разве что, в отличии от бензина, ходит не миллион километров без серьёзных проблем, а каких-то 400-500 тыс.

Alessio, вот здесь хороший шинный калькулятор: http://tyres.spb.ru/tirecalc
Выбираешь по марке машины и смотришь варианты дисков и резины.
Перед покупкой лучше не поленись и проверь, в моей практике бывали сюрпризы, на одну из машин, где без проблем всегда ставятся диски 15 - 18 дюймов, 15-дюймовые диски одевались только сзади, а спереди упирались в суппорты (прежний хозяин поставил не родные), там же еще была поставлена защита двигателя, её "уши" загибались в колёсные ниши и при полном повороте руля диски с вылетом ЕТ37 тёрлись о защиту. Пришлось покупать 16-дюймовые диски с вылетом ЕТ35. Если нужны консультации - в личку.