Что можете сказать об автомобиле volvo s80 и какие у нее болячки?Стоит ли ее брать?(дизель)

Тазик вроде годный, двигатель тоже ничотак. До 2001 года там был двигатель от Ауди  - с ним вообще всё хорошо, отличный двигатель. Многие его считают последним хорошим дизелем от Ауди.
Потом ставили уже чисто вольвовский D5 - машины с таким двигателем у меня не было, но по отзывам там тоже хорошо.

Вот это ты уже преувеличил, не будет такого.

Брать стоит но в хорошем досмотренном состояние и на механике. т.к. АКПП AISN говно.

так и есть мотор отличный но, т.к. авто всё-же с пробегом то скорее всего в скором ему потребуется замена вакуумного насоса, гидро-компенсаторы тоже лучше заменить как будет ремень грм меняться. Многие из знакомых брали Вольво именно с этим мотором,делали капиталку и всё катаются без проблем, тнвд насос и форсунки до кучи отдавали на проверку,ремонт если требовался. Также я бы посоветовал добавлять 20-30 грамм двухтактного масла на 20 литров диз. топлива в любой дизель(это масло повышает смазочные свойсвтва солярки, а все топливные железяки(насосы,клапана,форсунки) смазываются только за счёт диз.топлива)
Дизельный 2.4 D5 также хорош(до 2005 года) по ремонту топливной системы уже дороже но система эта надёжная и ремонтируется.

Если будешь брать, то бери D5., да и вообще вольво машина надежная, но когда сломается - ремонтик-то подороже будет.

С пробегом -гемора хватает! Вот только продал такую 2004 года  . из за - автомат самый не надежный AISIN 55-50- кончается быстро, подушки под двигатель замена частая-каждая по 100 евро, вакумники слабые из за них передувает турбину- в итоге после 2500 об машина переходит в аварийный режим и авто тупо не едет, электромагнитные ваккумные клапана  постоянно глючат-в итоге также передует или не додует турбину, дальше сама турбина просит постоянной чистки геометрии и егр, датчики давления топливной рампы выходят из строя, каждый датчик минимум 100 евро. Единственый плюс двигателя д5 ресурс огромный. Совет- на последние деньги не покупай-потребуется вложения

Частые болячки это шунт ближнего света, но это фигня если знаешь какой контакт зачищать.

Можно взять дизель на ручке. Ну как и везде, нужно масло вовремя менять, следить за состоянием, проверять все и диагностировать заранее, обслуживаться в нормальном сервисе. Все стоит недешего. Приготовь 2-3 к евро в год на ремонты и обслуживание, если машине более 10-ти лет. И брать надо более менее дорогой экземпляр, чтобы было понятно, что обслуживался добротно. И при покупке делать полную диагностику кузова, ходовой, двигателя. Смотреть в каком состоянии турбина, D5 двигатель хороший, надежный.