VW Golf 3 1.9TDI или VW Golf 3 1.8, стоит ли брать бензин если есть неплохие варианты покупки по неплохой цене или всё же взять дизель который стоит дороже и в не очень хорошей комплектации и внешней отделкой?

Скорее всего потому, что на заправках солярку никто не покупает. Да и какой смысл её покупать на заправке, когда на точках она сантим на 20 дешевле...

Помоему 17е большие будут, лучше 16e 7j ставь смотреться будет отлично и резину не шире 205 бери.


Вот фигни не придумывай, из-за чего по твоему должен угробиться двигатель???? что ему сделают эти 17 диски??? расход топки только немного увеличится но мотору нифига не станет!

давно уже на бензине. с самого начала. мне пофиг на экономичность дизеля. Без турбины дизель его кромкий трактор. а с турбиной, быстрый громкий трактор. Есть уйма причин изза которых я неберу дизель, так что экономичность они не перекроют.. :-)

Все современные авто достаточно дорогие в обслуге т.к. инженерами задумано и запихано в эти авто побольше всякого электронного говна с недолговечными комплектующими чтобы быстрее ломались! Крч 1.9 tdi pd моторы гомно, бензиновые tsi тоже хорошо ипут мозг и требуют дорогие ремонты.
Например у знакомой свежий BMW x3 2010 год пробега 85к км и уже они поменяли акпп =) и таких примеров у меня дофига.

Лично для меня лучше бензин точнее турбобензин=) но не любой а который для меня проще обслуживать.
Дизеля меня мало интересуют
Из дизельных моторов я признаю только обычные дизеля с механическими форсунками. Всё остальное из дизелей купил-бы только новое на лет 5 и всё!
А т.к. работаю я в сервисе и мне выгоднее чтобы народ брал дизелей особенно Common rail т.к ломаются и мозг ипут они часто а значит постоянный поток клиентов

Я выбираю на бензине себе машину.    
Вот какую выбрал машину.  

A8 D4 V8 tdi это по факту 3.0 tdi GEN 1  и + 2 цилиндра, чугун блок в общем плане двигатель надежен с хорошим запасом по ресурсу, при грамотном чипе динамика не сильно хуже бензинового v8 а расход ниже.
Бензиновый V8  будет сжирать по топливу то что дизельный мотор на ремонт и обслугу оставляет ,  S8 D4 двигатель более технологичен и сложнее в ремонте блок алюминий не ремонтируется перегрел выкинул или ремонтируется но сам процесс требует серьёзных специалистов и чпу оборудования, к обслуживанию данного двигателя должен подходить  человек с мозгами, а не дикари с гаечными ключами.
А сейчас так простой 2.0 tfsi не каждый сервис может хорошо обслужить, по 5 раз дебилы будут менять лямбда зонд так и не поймут что тнвд в масло бензин пропускает..... и это всё можно проверить за 20 минут, если понимать как работает двигатель и все его системы.
Тнвд и цепи ай ай как же это страшно... уже как лет 10 на всех этих моторах VAG и на бензиновых так-же есть тнвд и цепи, и форсунки непосредственного впрыска, и если они  начнут заканчиваться бензиновый мотор отправляется в мталл  очень быстро, от задиров,  от бедной смеси и детонации, в бусте при нагрузке бензиновый мотор прогорает за секунд 10, особенно у любителей лить в турбо мотор 95 бенз и долбить газ в пол.
Придёт немного время электричек, так замена цепей и форсунок у двс покажется цветочками и копейками на фоне цен ремонта высоковольтных батарей и управляющей электроники  

новую\почти новую - дизель, старую - бензин
сам год на дизеле катаюсь. замой нормально заводился, только вот двигло долго греется. расход радует гдет 6-7 литров. машины с диз. двиглом стоят чуток дороже, но эт окупается низким расходом и ценой салярки. чтоб не было проблем с ТНВД советую топливо заливать через спец воронку с фильтром. вот.. разгоняется он конечно медленно ) но это опять же компенсируется расходом топлива )

Всё зависит от марки и модели. Для вас походу машина это такой универсальный девайс   Берите дизель.