Дорогие автолюбители, не так давно сдал на права. Какие особенности езды зимой? Что делать можно, что нельзя?Думать надо наперёд. Прогнозировать на 50 метров вперёд постоянно. Вначале сложно, потом привыкнешь. Т.е. если тебя в любой момент попросить в подробностях описать как ты проедешь следующие 50 метров, ты должен это сделать максимально подробно. Тип - там у меня будет скорость 30, там уже подтормаживать, а там подъедет та фура, я за ней стану, а мопедист будет объезжать ту кучу снега, вылезет на нашу полосу.
Короче - нельзя ездить, не потренировавшись на снегу. Первое и самое важное, что нужно освоить - прерывистое торможение. Педаль в пол до начала скольжение, потом отпускаешь и снова.. и так топчешь. Это надо даже если у тебя АБС. АБС зимой глючит, может тормозной путь быть больше чем без АБС.
Второе - помни что не вся дорога одинакова. Основные места засад - это перед светофорами (раскатано в лёд до 30 метров) и развороты/повороты на мелкие дорожки. Большую дорогу почистили и посыпали, а разворот скользкий как лёд. Влетаешь и вылетаешь ) Развороты зимой вообще, опасны. На прямой машина ещё как-то едет.
Тормозить надо ДО поворота. В повороте тормозить - вынесет или занесёт. Если потренируешься, можно использовать занос или снос для помощи прохождения поворота. Т.е. чуть раньше заворачиваешь и потом сносит или заносит чуток ) Передний привод сносит (параллельно смещается) задний привод заносит (закручивает)
Набей мешок камушков размера 0,5-2 сантика. Или набери где нить. кулёчек от РИМИ. Полезно. Сколько раз выручал. на льду только так, бывает, и можно сдвинуться. Если шипы и хорошая зимняя резина - можно без них. Хотя всё равно возьми ) Фурщику под колёса кинуть. Что перегородил и ты уехать не можешь.
Лопату для снега надо. Штыковую короткую (1 метр ручка), и широкую снежную. Верёвку. На ручнике лучше не оставлять, примёрзнет. На передаче и под колесо какую ледышку забить. Если лёд, скользить по нему может и с поставленным ручником/передачей ) Особенно, с горочки. Поэтому на горочке лучше стараться не парковаться. Не ты, так в тебя )
Ну а так - тебе счас даже лучше. Бьются в основном те, у кого опыт уже немного есть. Они самоуверенны, они привыкли ездить быстро и с хорошим сцеплением. Переучиться им сразу сложно. А ты сразу будешь учиться на снег и лёд, прошлый опыт мешать не будет.
Главное - тренируйся на пустой дороге, лучше вечером и на малых скоростях.
Перед первой поездкой в этот день надо затормозить на первых 100 метрах, в пол. С утра проснулся, прогрел, почистил, отъехал, сказал пассажирам "сейчас не пугайтесь, проверка торможения". И тормозишь на ровном участке без машин сзади. Тормоза бывает, за ночь леденеют и, заодно, проверишь насколько сегодня хорошо с дорогой цепляет. Это и маленькая тренировка и проверка всех систем.
Передний привод хорошо из снежной каши выезжает задом. Задний привод - зимой тяжело ездить, заносит на больших скоростях, даже на ровной дороге. Передний ещё вытягивает.
