Лучший ответ
-
3 0
Морковные жопки 7 (41427)31140 9 лет
Конструкция весьма хитрая, нет тнвд, каждая форсунка качает сама топливо, приводится от распредвала.
Туда надо лить масло не какое угодно, а весьма определенного типа, на что некоторые люди забивают. В результате этого форсунки быстро кончаются, и ты попадаешь на большие деньги. Кроме этого все хорошо.
Ответы
-
2 0
High_117 6 (8069)31769 9 лет
На российской салярке просто жить долго форсы с насосом не будут,а так гольфы до 04 года гдет шли! Моторы там долеко не новые! Самый надежно мощный голф в 130 поней,потом поход в 116 и потом 150
-
2 0
`Fjodor` 7 (26013)2310 9 лет
Пока едет всё хорошо но потом начнёт требовать ремонт, в этих движках часто к 200к пробега разбиваются посадочные места форсунок, а это уже реставрация гбц или замена на новую, сами форсунки стоят денег, их замена заметно дороже чем у простого дизеля с простым ТНВД. Поэтому и выходит что эти моторы по ремонту и обслуге дороже простого дизеля! Также по опыту скажу многие из знакомых кто брали себе авто с такой движкой 95% из них почти сразу ремонтировали гбц но зато потом проблем с этим не возникает, также масло нужно лить правильное!!!
Вернулся с финки,начал вваливать туда сюда, начались проблемы с тягой,за сралась геометрия у турбины + вакуумную систему перебрал,был не додув у турбины в придачу,шланги потрескались! Если по форсункам,то на пустом баке просто
На этом моторе да и воще на любом дизеле надо вваливать чтобы небыло подобных проблем с геометрией турбины ! а если ездить как дед то постоянно всё засирать сажей будет и распредвал пожрёт нафиг(это касается тех кто в городе на 5ой передачи ездит и переключается сразу после 2000 оборотов!)
TDI Common Rail у гольфа 4 никогда не было! т.к это новая система на которой работают все последние дизеля!
старая система это с электронным ТНВД и с простыми форсунками, и пофиг что эти движки замученные они отлично ремонтируются цены на это дело не высокие, многие автомеханики знакомые капиталят эти моторы и ездят дальше!
-
1 0
mr_wellsh (33) 6 (10221)2317 9 лет
Ничего там страшного нет,у меня есть такая машина!
Главное ездить правильно,и не давать машине долго стоять!
Был опыт ,месяца так 4 без меня стояла,пару раз до магазина доехала с макс скоростью 70 и все! Вернулся с финки,начал вваливать туда сюда, начались проблемы с тягой,за сралась геометрия у турбины + вакуумную систему перебрал,был не додув у турбины в придачу,шланги потрескались! Если по форсункам,то на пустом баке просто не ездий,да и на такой машине это просто стыдно,левая саляра только через чулки!
Вообще если выбирать из гольфоф 4 ых,
TDI Common Rail со старым мотором конечно по лучше,но они ушатаные ,купить хороший трудно никто не продает
SDI тупой и тоже ушатаный не бери на обгонах ты ничего не сделаешь,на таких машинах чаще возят дрова или навоз
TDI PD приёмистый и года получше на выбор, технологии все таки, кстати к ауди а6 тот-же PD , и он считается хорошим двигателем