самый надежный авто зимой???

Mercedes Benz
VOLVO

Нууу, я езжу на Крайслере ЛХС 1999 года, как раз за 2000 латов можно купить с газом и в полной комплектации, запчасти как на велосипед стоят, сервис хороший могу посоветовать. Ходовую за три года 1 раз капитально ремонтировала, и то, просто от нечего делать, проблем не было. Привод передний, зимой вооообще нет проблем даже на плохой резине. Езжу довольно много по городу, километров 400-500 в неделю. В принципе это наверное всё за такие деньги. Может аудюха какая, но про них не могу сказать. Бехи ушатанные в основном за такие деньги.

Из нержавеющих в этих годах я бы выделил Шведов,Французов. Т.к я часто работаю с авто и Volvo S60,V70 c 2005 года гнилых и ржавых я ещё не видел,  Citoren с5 также с гнилыми кузовами не замечал(но надёжными я их не считаю) Япошки этих годов уже имеют места которые нужно варить(и моторы дизельные по обслуге и ремонтам неудобные и дороже).... у VAG,BMW этих годов также есть проблемы с коррозией, раньше так как сейчас у VAG  краска от цинка не отставала, и для тех кто не вкурсе Алюминиевые тачки тоже гниют особенно у тех кто считает что они гнить не могут !
По надёжности я бы также выделил Volvo но не все, а S60,V70,XC70-90 2005 годов с дизельными 2.4 D5, в более новых этот дизель уже обвешали псевдо экологией и надёжность от этого резко упала,исправляется удалением всего этого эко говна(но этот дизельный мотор я бы назвал самым удобным в плане ремонта т.к. все элементы Common Rail расположены в удобных и быстро доступных местах, грм меняется элементрано), французкие дизельные моторы которые ставили на разные volvo  надёжными сложно назвать,(да и большинство французов  сложно назвать надежными, это тачки откатал гарантию и лучше продать её нафиг) Бензиновые моторы Volvo 2.5t, 2.4t, можно считать надёжными т.к. насамом деле моторы достаточно простые и по обслуге, чего сложно сказать про бензиновые двигатели VAG с непосредственным впрыском(Эти пилять  уже нагородили, сраных цепей и неебических чесовых механизмом которые долго не живут,меняются сложно и дорого)
А самый важный критерий надёжности, это состояние этой надёжной машины т.к. если она выкатана и вы***на то надёжности от такого авто тоже не будет. А рассказы на подобии у меня VW или любая другая марка и это говно постоянно ипёт голову, а вот у соседа Япошка(крч что-то другое) и он на ней уже 5 лет и ничего не далал только масла меняет то это всё не имеет никакого смысла в оценке надёжности авто! Почему думаю понять не сложно.

350TD - удачи с ремонтами :) да не едет этот гроб нифига.

В котором тебя нет .

Пока они новые жопу можно возить и вполне комфортно! но ремонтировать их ипал я на *** и в обслуге они не дешевые. Купив 10+ летнего француза за не дорого незнающий человек радуется первое время, т.к. тачка даже комфортная и едет не плохо, стоит существенно дешевле немецкого автопрома того же класса, но как только начинается ремонт особенно по электрике, моторам и по системам впрыска топлива(ремонт по этим пунктам случается практически у всех) ремонтировать их нормально никто не хочет т.к. этот ремонт в основном стоит больше чем сама машина, в итоге вкладывать деньги никто не хочет, а я тоже не горю желанием ремонтировать эти вёдра и что то там изобретать чтобы ремонт дешевле вышел, мне это вообще не интересно, а владельцем этих тачек хочется именно так, ведь тачка куплена не за дорого что-бы жопу возить.
Поэтому я придерживаюсь мнения - царя зверей,пи**у, и ёлку не ремонтирую, диагностику могу сделать и показать пальцем из-за чего не едет, почему не заводится =)

Уже нету таких авто как было раньше! Из известных топовых марок, надёжным и самым удобным по ремонтам я бы выбрал Volvo именно 2005 года! S60,S80,V70 с дизельными 2.4d5 хоть это и Common rail но все элементы этой системы достаточно надёжные Бошевские можно ремонтировать, расположенны удобно, например тнвд насос, форсунки,турбину, даже заменить грм в этих авто не проблема(при прямых руках и минимальных знаниях можно это и самому сделать, темболее если посмотреть как это делать) Бензиновые моторы также простые, у них нету всех этих заворотов непосредственным впрыском топлива как у VAG(Audi,VW,Skoda,Seat) С2006 года VOLVO также в свои дизеля, запихнула все эти сраные эко системы, у Volvo 2.4d5 без этих систем выхлоп такой-же чистый и проходит все наши нормы, поэтому если авто с 2006 года я бы всё это эко говно нафиг удалил-бы.

Если авто из VAG группы то я бы выбрал Ауди с 2008 года с мотором 2.0 Common rail, удалил-бы все эти системы егр, вихревые заслонки,сажевик, и можно ездить. Бензиновые моторы VAG fsi,tfsi на данный момент у меня вызывают больше сомнений и надежными я бы из не назвал, т.к. их выпустили с косяками по моторам,недоработками и на данный момент это всё постепенно исправляют. многие косяки заключаются в системе привода грм,  их новая очень тихая зубчатая цепь грм в два раза быстрей изнашивается, в отличии от простой втулочной цепи, натяжители этой цепей также доставляют проблемы. И на первые авто с этими моторами уже предлагаются новые изменённые комплекты приводных цепей.

Цепные приводы BMW  также стали ненадёжными!, + все эти эко системы и навороты в основном ипут мозг и высасывают деньги! Темболее ВСЕ! или почти все пригнанные авто к нам на продажу со скрученными пробегами! скручено там не 100к км как многие думают,  а всех добрых 250-400к км! Но наш народ ведётся на красивые цифры одометра и сказки продавцов.

Есть, но пригонять такие машины не целесообразно. Сам или с понимающим человеком едешь в Каунас на авторынок и спокойно с приезжающих тралов ищешь себе машину.