Через три дня в Южной Америке стартует самая сложная гонка на планете- Дакар 2014. Даже если произнести название этой гонки человеку отдалённому, от автоспорта, первое что он представит в голове, это бескрайняя пустыня. Второе что он представит- это летящий, бело-синий Камаз. И будет прав- Камаз Мастер является неотъемлемой частью марафона. Многократные чемпионы, и одна из самых опытных команд, когда-либо выступавшей на Дакаре. И вот, в преддверии старта была организована он-лайн пресс конференция, которую я посмотрел. Давайте узнаем, что ждёт Камаз, в новом сезоне.

Сейчас команда отмечает своё 25ти летие, и находится в прекрасном боевом духе. В этом году Камаз выиграл Шёлковый путь, причём одна из машин, под покровительством Gazprom, шла на дизельном моторе с газовой установкой. Это решение себя оправдало- значительно снизило затраты на топливо, а так же понизило дымность. В целом двигатель показал свои лучшие стороны, и если Gazprom продолжит проект, то один из Камазов, выйдет на Дакар 2015 уже с газовым мотором. Напомню, что с 2016 года вводятся новые экологические нормы, где за чрезмерную дымность будет введена жёсткая пенализация:
1) 500 евро и 15 минут штрафа
2) 1000 евро и 15 минут штрафа
3) 1000 евро и 30 минут штрафа
4) снятие с дистанции.

Но и обычные дизельные моторы подверглись замене. Вместо родного двигателя Тутаевского завода, объёмом в 18 литров, и мощностью в 850 лошадиных сил, будет установлен дизельный двигатель Liebherr, швейцарского производства. Связано это с теми же нормами, и ограничением объёма до 16.5 литров. Но есть и плюсы- данный двигатель мощнее, и выдаёт 920 лошадиных сил. Так же в конструкцию были внесены существенный коррективы, например топливный бак переехал в заднюю часть машины, для лучшей развесовки. С морды были сняты дуги безопасности и дополнительные фары. В Южной Америке темнее поздно, а лишний вес мешает правильно сбалансировать грузовик. На вопрос журналистов, не сложно ли расставаться с родным двигателем, и что останется в Камазе Российское, Владимир Чагин улыбнулся, и сказал что Русская останется команда. Ну а то, что команда выбирает лучшее, из представленных на рынке технических решений, это нормальная, мировая практика. Например Мерседес далеко не весь состоит из немецких частей, а Iveco из Итальянских.

Семикратный чемпион Дакара Владимир Чагин пересел из кокпита Камаза в кресло главного тренера, и отметил что команда делает ставку на молодое поколение. Экипаж Эдуарда Николаева уже побеждал на Дакаре, в прошлом году. Так же команды хорошо проявили себя в конках Africa Race и Шёлковый Путь, а так же на собственных сборах в Марокко и Астрахани.

Всего команда состоит из 5 грузовиков, 5 техничек, а это специально сконструированные трехосные Камазы, и 2 внедорожника для перевозки механиков. Чагин рассказал, что к выбору и комплектации запасных частей подходили строго, оценивая и взвешивая каждую деталь.

Что же. Пожелаем Российской команде Камаз Мастер всех благ, и будем болеть, уже начиная с 5 января, на канале Евросторт.