Самые интересные мне автомобили выпускались с 1990х по 2000е, по традициям своих стран. С немецкими машинами было просто- хочешь простую, возьми E34 520i. Чего-то не хватает? Просто найди с пакетом побольше. ТВ, климат, холодильники, дерево любой породы, набор пулемётов Джеймса Бонда, огромный выбор моторов. Но если речь заходила о Японских машинах.. то тут было немного сложнее. Неприхотливые Японцы счастливы просто от того, что утром в их стране встаёт солнце, и ничего сверхъестественного им не нужно. Вот, к примеру, Honda Prelude 1994 года. Даже когда я купил её в 2008 году, дизайн по прежнему казался крутым, что уж говорить о том времени когда она только вышла. Но за отличной аэродинамикой и агрессивным видом скрывался обычный 2.0 мотор от Accord. Как можно сделать купе медленной? Да, конечно, каждый владелец Prelude просил на день рождение 2.2 VTEC, но этот двигатель было недостать. Иногда кажется, что Японские инженеры хотят сделать что-то одно, особенное в каждой машине. Вот Subaru Impreza. Давайте дадим ей турбированный мотор, полный привод и.. на этом хватит. Хотя, тут нужно понимать, что если засунуть в Impreza, хотя бы, половину от базовой комплектации средней BMW, то она будет и весить как BMW. В таком случае- первой со светофора уже сорваться уже не сможет, и в этой машине пропадёт всякий смысл.


Но и Японские машины были желанны, в то время как Корейские.. были воплощением уныния и безвыходности. Среди моих друзей, замеченных на Hyundai, никто не покупал машину осознанно и за свои деньги. Им отдавали родители, брали покататься, подсовывали вместо сдачи в автосервисе. Я не знаю ни одного человека, который бы сказал: "Я хочу Hyundai", без приставленной к его голове, пистолета. Однако какие-то странный люди, всё же их покупали, и не дали компании пропасть, пока на пороге их офиса не появился Томас Брюкле. Он сказал: "Ребята, я украл карандашей с прежней работы в BMW, можно я вам что-нибудь нарисую?" Новый дизайн i30 так всем понравился, что Томас тут же стал главным дизайнером. Не знаю, может у меня слишком странный вкус, но я считаю что новое поколение автомобилей сделало громадный прорыв. Ведь что бы обновить одну модель, нужно почти 1 миллиард долларов. Они же обновили всё. Отчаянный шаг, который не выглядел отчаянно. Прибавьте к этому экономичные двигатели коммон рейл и не высокую цену нового автомобиля. Лично я считаю, что Корейский автопром, совместно с KIA, выходят на уровень Японцев, а вскоре сможет их обойти. Что же радует меня больше всего? То что Hyundai дебютирует в большом WRC, а это значит- больше городских и заряженных версий. В новом бренде они будут носить обозначение N – по первой буквы южнокорейского города Намьянг. Я думаю.. пройдёт не так много времени, до того момента, как эта буква начнёт что-то значить.