Человек, с не простой судьбой, в 2007 году основал автомобильную компанию, по задумке которого, Marussia Motors должна была стать первым, в истории России, серийным суперкаром. Как показывает история, цели этого человека всегда достигались. Так случилось и на этот раз. Николай Фоменко являлся первым русским, финишировавшим на 24 часовой гонке Ле Ман, обладателем первой гоночной лицензией мирового уровня, основателем «Russian Age Racing», воспитывающей молодые таланты. Фоменко неоднократно подымался на подиумы, FIA Grand Touring, ралли- кросс, и другие кольцевые чемпионаты России. Те, кто называл его певцом и актёром, явно просчитались. Николай стал мастером спорта.

И вот, в 16 декабря 2008 года компания представляет первый автомобиль Marussia B1, а через два года заканчивает строительство завода в Москве, со штатом работников в 500 человек. Основная гордость Фоменко заключалась в том, что практически все компоненты автомобиля была разработанны и изобретены в России. На машине стоял атмосферный двигатель V6, три с половиной литра, от Nissan, на 300 лошадиных сил, или турбированный 2.8, на 360 лошадиных сил. Оба эти двигатели модернизировала копания Cosworth. Изначально стоимость первой модели оценивали в 5 миллионов рублей, в то время, эта сумма равнялась 100 тысячам долларов. 

Чуть позже, была выпушенная вторая версия, которая называлась B2. Как и первая версия, собиралась и производилась в России, но отвечала всем стандартам FIA. Композитные материалы, алюминий и карбон, а на краш-тестах машина показала фантастические результаты, превосходящие многие автомобили своего класса. Цена на новую модель снизили, до 4 миллионов рублей. В этом же году компания анонсировала начало выпуска кроссовера F2, на базе SsangYong, но проект не зашёл дальше, демо макета. 


Внедорожник имел сложную систему доводки дверей, и опции ставящиеся в самые дорогие внедорожники. Внешность была спорна, но оригинальна. 


Но круто стартовавший проект не имел должного финансирования. Не смотря на все промо акции Фоменко, свою команду в Формуле 1- заказов для завода, практически, не поступало. В конечном итоге 7 апреля 2014 года завод сообщил о своём закрытии. Не на долго и пережила компания Marussia F1 Team, 7 ноября того же года официально заявив о своём сходе, по финансовым проблемам. На данный момент все сотрудники компании судятся, пытаясь получить зарплаты. Большинство автомобилей раздавлены строительной техникой, а те, что стоят в пыли - дожидаются своего часа. Кузова покрытые пылью, в разной степени завершенности - и кузовные части, разбросанные по территории, это всё что осталось от завода..


Да, многие специалисты называли проект сырым, но подумайте вот о чём. Как часто мы жалуемся, что у России осталось мало своего. Сколько можно читать ехидных замечаний, что страна, которая первая вышла в космос, имеет такую военную технику- выступает на импортных автомобилях? Проект Маруся мог бы заявить на весь мир, о том, что мы можем строить. О том, что мы думаем иначе. О том, что мы можем догнать то, что растеряли, после распада Советского Союза. Могли бы. Фантастическая внешность, боевой дух Фоменко. Патриотическое название. За семь лет было выпущенно около 30 автомобилей. За семь лет компания не продала ни одного.