Это первый в мире серийный электрический микроавтобус. В отличие, от прошлого поколения, когда была использованная общая база с Mercedes Sprinter, теперь VW сотрудничает с MAN.
Мощность: 36kWh
Привод: передний
Запас хода: 125км
Время зарядки 220V/22k/50k: 12/8/1 часов
Стоимость: 70.000 Euro
Когда будет стоить 800 Евро, со свежим ТО, тогда скажу что классно. А так ГОВНО все ваши электромобили.
Вскоре ты осознаешь, что даже тот заложенный ресурс в старые тачки- окончится. А F10, G10 или как там теперь они называются столь технологично сложны, что до тебя они уже не доедут. И ты будешь вынужден сесть на новую Kia Soul, VW Polo, потому что 40 тысяч на електромобиль у тебя не будет.
Когда будет стоить 800 Евро, со свежим ТО, тогда скажу что классно. А так ГОВНО все ваши электромобили.
Вскоре ты осознаешь, что даже тот заложенный ресурс в старые тачки- окончится. А F10, G10 или как там теперь они называются столь технологично сложны, что до тебя они уже не доедут. И ты будешь вынужден сесть на новую Kia Soul, VW Polo, потому что 40 тысяч на електромобиль у тебя не будет.
Куда цивилизация денет свои дизельные повозки, пока не научится их массово выгодно перерабатывать? Да и опять таки, переработать их никогда не поздно. Да и электромобили будут вёдрами.
Вангую, через 15-20 лет будут рассекать по улицам раздрызганные теслы на перепаянных батарейках.
Когда будет стоить 800 Евро, со свежим ТО, тогда скажу что классно. А так ГОВНО все ваши электромобили.
Вскоре ты осознаешь, что даже тот заложенный ресурс в старые тачки- окончится. А F10, G10 или как там теперь они называются столь технологично сложны, что до тебя они уже не доедут. И ты будешь вынужден сесть на новую Kia Soul, VW Polo, потому что 40 тысяч на електромобиль у тебя не будет.
Ну и щас там цена на электромобили ниже, например электроконь от хуюндая 34 тыщи (https://www.hyundai.no/modeller/kona-electric/ в Германии примерно так же) у нас - 40. Правда у них и очереди в 3-4 месяца на эту радость.
кстати обычный крафтер тож евро 6 с 2017-ого года, так что и он может ездить в закрытых зонах в германии
они не идиоты себе же в ногу стрелять, так что думаю лет 10 авто еще будут ездить на мертвых динозаврах
а там можт действительно электро будет настолько офигеннен и доступен что прям все критики на него пересядут
больше всего я опасаюсь что действительно введут законами программные ограничители скорости-разгона и электро стукачи, даванул тапку в запрещенной зоне - машина сама тебя штрафует, или вообще не дает поотжигать
Ну телефоны же тоже рутовали :)
они не идиоты себе же в ногу стрелять, так что думаю лет 10 авто еще будут ездить на мертвых динозаврах
а там можт действительно электро будет настолько офигеннен и доступен что прям все критики на него пересядут
больше всего я опасаюсь что действительно введут законами программные ограничители скорости-разгона и электро стукачи, даванул тапку в запрещенной зоне - машина сама тебя штрафует, или вообще не дает поотжигать
Ну а скорость наверняка ограничена для экономии рейнджа и тяги.
запретили для дизельных машин и фур хуже евро-6 по стандарту
к примеру копейка бмв 2012-ого года соответстует ему, вообще много машин 12-13-ых годов проходят по нему
так что пофиг
По сути, я бы не зацикливался на этой цифре пробега- 125. Увидят интерес, выйдет рестайлинг, сделают больше. Там реально 4 батареи разместить, вот тебе 500 километров. Можно доехать до Даугавпилса, пойти пообедать, за час тебе оставшееся зарядят и поедешь обратно.
запретили для дизельных машин и фур хуже евро-6 по стандарту
к примеру копейка бмв 2012-ого года соответстует ему, вообще много машин 12-13-ых годов проходят по нему
так что пофиг
это какие налоги должны быть
Да можно просто запретить въезд дизелям, как по Гермашке щас местами и делают. А у тебя, например, там контракты с 100500 клиентами на доставку свежатины. Поднимаешь им цену доставки и берёшь себе бус на батарейках - и все довольны. Зеленоватые жители зелёного региона живут как в эдемском саду, а ты среди них бесшумно лавируешь на электрокрафтере - идиллия!
далее, мотор в нем стоит 134 сильный от е-гольфа, е-гольф весит 1.5 тонны (а этот целых 3.5 без груза), так вот е-гольф разгоняется до сотни за 10 секунд
как думаете, почему VW упорно скрывает данные о том сколько занимает у этого мусорника за 70к разогнаться хотя бы до 50 кмч?
и потом, это какие налоги должны быть чтобы сожрать выгоду в 20к евро по сравнению с обычным дизельным крафтером?
Ну как Антон верно подметил, когда подзажмут нормы вместе с яйцами в тиски - пойдут.
Ну и "обычно бусы возят грузы на большие расстояния" это хер его знает на сколько обычно. Тьма бусов возит воду, коврички и прочую хуергу от офиса к офису, или перевозит квартиры-офисы, стоя на разгрузке по паре часов, едва накатывая сотку в день. А эффективность у электромотора в городе неоспорима. Так шта...
Если для того чтобы эта машина стала целесообразной - надо поднять жестко налоги и стандарты. То эта машина говно.
Да и Теслу тут только по одной простой причине: у них батарейка в 2 раза больше, в машине которая дешевле. И заражается быстрее.
Запас хода на 125км всё же слишком мало имхо. Или нужна быстрая зарядка, которой тоже нет.
Быстрозаменяемые батареи тема, но далеко они. Машину на электричестве дешевле заправлять и можно это делать довольно быстро. Просто когда машинка не говно дорогое.
Ну и "обычно бусы возят грузы на большие расстояния" это хер его знает на сколько обычно. Тьма бусов возит воду, коврички и прочую хуергу от офиса к офису, или перевозит квартиры-офисы, стоя на разгрузке по паре часов, едва накатывая сотку в день. А эффективность у электромотора в городе неоспорима. Так шта...
Пля да он до вентспилса на одном заряде не дотянет, понимаю еще мелкие электромобильчики по городу катаются далеко не уезжают, но ведь бусы обычно груз возят на большие расстояния, очевидно 125 км это он с пустым задом едет, если загрузить то еле 100 протянет
Пф, он за даром никому не нужен а тут 70к заломили, логистические фирмы считают каждую копейку и реально покупать нечто требующее остановки на несколько часов до аждые 100 км это пересчитывать все маршруты, ну кто пойдет на такое?
А "дешевле на порядок" это 7 тыщ, но никак не 30 с гаком (а по сути 40) за самую лоховскую комплектацию и только в Америке. Так что тож не надо уж так сгущать. Ну и у теслы много своих подводных камней с тем, что ты можешь делать вроде бы со своим личным имуществом, чтоб продолжать получать их сервисы.
Короче, слабо вижу применение буса с такими данными. Учитывая, что электричество тоже не бесплатное - простой машины на зарядке немного покрывается позолотой. На такой технике реально было бы полезней иметь быстрозаменяемые батареи.