А всё же меняются панельки?

Да, мон шер. Сие есть динамические ряды. Ты же проявляешь активность. И среда на нее реагирует. Тем самым, в соответствие с адской формулой,  изменяется экспертность.
На здоровье

потому что фотошопом и гриммом их коректируют, а так вобще Анджелину Джоли заметь не смогли найти страшную фоту.  Просто берут фото с пьянок всяких вот и выходит так....

слюной :)

У меня нет друзей .

Заменила видео нажми F5 должно поменяться.

Тут цвет обозначает не пол, а ориентацию.
Если что, мой ник всегда был синий

Во мне просыпаются знания латышского языка и Я хорошо говорю на латышском. А так же, агрессия, а все "свои" становятся Братанами!  

Аха, а потом двух девушек по 60 кг поменяй на 6 детей по 20 кг!

Инжектор используя различные датчики через ЭБУ определяет когда и сколько надо "впрыснуть" топлива. Холодный бензин хуже распыляется через форсунки, а значит, ЭБУ будет добавлять кол-во топлива,и даже лямбда-зонды не помогут...

А  еще вот (честно стырено, чтобы не писать дальше):

Легкие фракции бензина характеризуют пусковые свойства топлива - чем ниже температура выкипания топлива, тем лучше пусковые свойства. Для запуска холодного двигателя необходимо, чтобы 10% бензина выкипало при температуре не выше 55 градусов (зимний сорт) и 70 градусов (летний) по Цельсию. Зимние сорта бензина имеют более легкий (чем летние) фракционный состав. Легкие фракции нужны только на период пуска и прогрева двигателя.
Основная часть топлива называется рабочей фракцией. От ее испаряемости зависят: образование горючей смеси при разных режимах работы двигателя, продолжительность прогрева (перевода с холостого хода под нагрузку), приемистость (возможность быстрого перевода с одного режима на другой). Содержание рабочей фракции должно совпадать с 50% отгона. Минимальный интервал температур от 90% до конца кипения улучшает качество топлива и снижает его склонность к конденсации, что повышает экономичность и уменьшает износ деталей двигателя. Температуру выкипания 90% топлива иногда называют точкой росы.
На эффективность применения бензина в двигателе внутреннего сгорания существенное влияние оказывает размер капель после разрушения струи топлива в карбюраторе или инжекторе. При увеличении диаметра капель резко уменьшается количество горючей смеси, увеличивается расход топлива, уменьшается ресурс двигателя и т.д.

Диспергируемость – эксплуатационное свойство автомобильных бензинов, характеризующее особенности и результаты процессов разрушения струи топлива на отдельные капли и пленки, их перемешивание с воздухом, протекающие в смесительных устройствах карбюраторов, впускных трубопроводах и цилиндрах двигателей внутреннего сгорания.

Диспергирование происходит от латинского слова dispergo, что означает рассеивание или тонкое измельчение какого-либо тела. Применительно к бензину термину диспергирование наиболее близко соответствует термин распыление.

А температура жидкости несомненно влияет на ее диспергируемость (так как обуславливает ее вязкость). Другое дело это учтено соответствующим ГОСТом 4.25-83, предусматривающим летний и зимний бензин, но кто его знает чем нас пичкают на заправках...
Выходит, что не зная характеристик бензина, легко его перегреть, что черевато возникновением воздушных пробок....

каждую ночь
иногда по несколько раз