Бензин или дизель? БМВ Е39

Я бы выбрал бензин, лично мое предпочтение.
(у меня были и бензиновые и дизельные )
М57 и М54 которые ставились на е39 - оба хороши и надежны.
Самое главное не попасть на убитый - только люди которым не повезло - поливают эти моторы грязью , оно и понятно т.к реанимировать полумертвое - утопия.

Как уже написали выше - М57 и М54 моторы с хорошей репутацией. И даже при этом владение E39 при езде в 20 тыс. в год будет обходиться как кредит на F30 из салона. Я лично в этом поколении автомобилей БМВ вижу один вариант на каждый день - E46 318i на 43-м моторе. Найти целый кузов и нормально вложиться один раз в восстановление всего остального.

все зависет от состояния авто! в лв трудн чет хорошее найти. Гемора меньше с бензинкой, дизель по шустрее и экономичней!но за ним больше ухода! тут много владельцев бмв! у самого е39 дизель, проблема свечи которые закипают, самый дешевый ремонт около 80-100 евр за свечу,форсунки около 100-150 евр штука! акум хороший и остальные мелочи!

Когда я хотел купить BMW,  мне механик сказал: 600лс в год. Если ты готов к таким ремонтам - вперёд и с песней =)

Бензин

Бензин всегда проще и дешевле в ремонте, а дизель дешевле по потреблению, а на ремонте попадёшь. "Езжу в год 15-20т. км" Наверное бензин будет выгоднее если так мало ездить)

Хмм, продал в прошлом году е39 бензин.Простая,но добитая была,я пол машины перелопатил. Тому,кто купил у меня её повезло,т.к. ему длинный список того,что сделал дал и сказал,что нужно будет доделать (кроме минимального люфта в рулевой колонке,чтобы цену не сбивал и без того низкую). Машина старая. Что бензин,что дизель,скорее всего будешь с ржавчиной бороться,с подтекающими сальниками,возможно проводка устроит кз,как у меня на жаре было.Всё-таки проводам по 20 лет.Делал почти всё сам по ней.

Ты ещё бы у пингвинов спрашивал где ледники  
Тут конечно все обстрактно и зависит больше от состояния машины,но ремонт дизельного двигателя всегда был дороже,а с нынешними различиями на топливо так совсем нечего думать

бензин

хорошие бензиновые v8 рядные шестерки слабоватые, или дизелек 3 литровый тоже неплохо едит.

Бензин строго (цепуру с натяжителем и башмаками поменяй, чтобы за ГРМ быть спокойным), нах этот это common rail (придирчив к топливу), тнвд (реставрация 400 EUR), форсунки (реставрация 100 EUR/шт), турбина (реставрация 190 - 350 EUR), свечи накала, реле на свечи накала и тарахтение тракторное. Если по лаванде будут коротняки, не сможешь прокормить, то тогда газ всандаль и все (ток не забывай иногда на бензине ездить, так как если ломишься постоянно на газу, частая проблема, что форсы любят помирать). И еще тебе, так к сведению, когда я работал в сервисе, и возил турбы и форсы на реставрацию, спрашивал пацанов, на чем их тарантасы ездят, на что получил ответ, атмо и бенж у всех них.