если сильно Б/У из японок бери хонду, сивик или аккорд, у многих оцинкованый кузов и они сохранились до сих пор, правда если царапали то один хрен гальванизирована или нет - будет ржаветь
мазды и митсу гниют прямо на глазах, обыщеш пол города пока найдешь без рыжиков, и то не факт что она внутри не прогнила и в один прекрасный день сев в седушку ты не окажешься задницей на асфальте
Так что можно не бояться покупать машину без ТО.
неверное утверждение, если машина без ТО, то это значит:
1. На ней не ездили, и скорее всего за ней не ухаживали, т.е. она стояла и гнила и хорошо если под крышей, в худшем её догнили и потом к продаже зашпаклевали и покрасили, подобный прикол проверить можно только с краскомером.
2. Нельзя посмотреть пункты с прошлых ТО, т.е. придется её брать в сервис, а это лишние расходы и большая вероятность убойных дефектов. Если готов повозиться с машинкой и устранить все проблемы, то прежде всего говоришь с владельцем и убеждаешься, что он согласен скинуть то, что насчитают в сервисе. Если не, то можешь даже не тратить время
3. У неё серьезный скрытый дефект, обычно коробки или головы, который только начал проявляться и делает невозможным её постоянную эксплуатацию, купишь и попадешь на бабки. Не у всех машин комп диагностирует эти проблемы и выдаст код с ошибкой, может комп вообще перепрошили и он молчит, вон я брал машину так ей заглушили огонек "подушка", хотя дело было пустяковое - датчик на коврике пассажирского сидения сдох который подушку стреляет если рядом телка сидит и ты вьепался. Чем старше машина тем проще обмануть комп и скрыть дефекты, поэтому желательно выбирать из того, что совсем недавно ездило по дороге и проходило ТО.
А ещё если на фотке с машины номера сняты или их замазали - считай как без ТО, или прошлый прошел с нереальными проблемами, или вообще не прошел, или скрывают что-то
БЭХУ БЕРИ!
