Какие плюсы штурмана и механика на судне? На кого лучше идти?

механик, как не крути, штурмана нечего тяжелее в руках чем х*у и карандаш не держат Ж) а попасть легче по тому что народ ленивый работать не хочет и прут все на судоводителей Ж)

Лично я буду в пробовать на механика,думай сам

я много моряков знаю )))
ищи лучше штурмана )))

Механика, без вариантов.
Если такую коробку не можешь освоить, то лучше вообще забить на получение прав и ездить на автобусе.

матрос всю жизнь будет получать 500-800 лат в месяц.  отучился 4 месяца и вперед.
учиться на управленческую должность ты будешь 4 года плюс гора курсов. но получать будешь от 2500 (3 пом) и выше. старпом получает около 10-15 тыс долл.  но до этого надо еще дослужиться

вообще то учатся как раз на капитана.

минимум 3 недели

так механики же все на механизмах. Иди, на крайняк в клубе заночуешь, в уголочке. Укрывшись скатертью

Смотря какая машина и для чего. Если погонять, тогда, естественно, механика, желательно 6 ступенчатая: и разгон быстрее и, если при езде рывок нужен, то можно, скажем с 5-6 сбросить на 4 и дать газу. А если спокойно ездить, то одназначто, АКПП! Намного комфортнее, особенно по городу.  

Шел бы ты лучше на суда-механика. И деньги в кармане, и работа интереснее, и мир посмотришь... и возможностей поболее. А так будешь в автосервисе всю жизнь валяться под чье то машиной и что то  там крутить/варить. Каждому свое.

  Плюсы автомата: Машина для людей с одной рукой и одной ногой: т.е. не надо переключать передачи и топтать сцепление - рука-нога - свободны; Удобнее двигаться в пробках и если нет навыков в переключении передач; если есть функция круиз-контроль - это вообще подарок судьбы - экономия подскакивает, шансы попасться ментам за превышение - падают (особенно после трассы в городе). Идет мягче (т.е. машина не дергается при переключении м/у передачами)
  Минусы автомата: Если забыл выключить фары и потом не у кого "прикурить" - ночуем в машине или вызываем эвакуатор. если какие-то проблемы - вызываем эвакуатор, т.к. "автомат" не любит ездить на нейтралке (там есть ограничение по скорости и вообще - не автоматовское это дело на нейтралке катиться); с толкача не заведешь; есть косяк (может это исключение по модули), что при переключении на вторую на непрогретой машине идет сильный "толчек" (у меня знакомого во дворе так унесло - менял крыло), не можешь скидывать скорость передачами в случае "чего". Расход топлива - больше.
У ручной - все строго наоборот.
есть предположение (да и меня предупреждали), что после автомата не хочется брать механику.. не знаю, но думаю, что такое есть :)