Какой антикоррозийный грунт для авто посоветуете и где купить ?

взять в стройматериалах грунт и строительную мастику. Прогрунтовать сначало,а потом уже мастикой. Проверено,потому что всякая фигя-мигля импортная в баллончиках это наё.... Стоит дорого ,а эффекта никакого.

у меня уже всё ржавое , не вижу смысла особого  

Непонятно, новая у тебя машина или нет. Новой не имеет смысла, там и так сейчас неплохая защита у новых машин.
А старой...
Я делал, после первой зимы все облезло и стала еще хуже картина, чем была. Довольно сложно и грязная это работа -
зачистить днище до металла.
А это необходимо сделать, чтобы новое покрытие держалось. Думаю, что навряд ли есть смысл в такой защите,
не стоит игра свеч, у старой машины там слишком много ржавых раковин.
Если только есть свой гараж с ямой, пескоструй и делать эту работу самому, тщательно и не спеша - тогда еще
можно на что-то надеяться.

грунт обязательно нужно развести до жидкой консистенции , иначе смысл грунта \ связь краски с металлом \ потеряется. Грунт - это клей между металлом и красящим слоем ! Он не может быть толстым. Для твоей ситуации такой совет : Жесткой кистью " протоптать " голое место преобразователем ржавчины \ российского производства , продается в Латхимия \ и не смывая , образовавшийся слой окисла , покрыть либо шпаклевкой и краской , если щель на виду , или просто густой битумной мастикой , если щель не на виду. Если щель большая можно затолкать в краску или мастику лоскутки ткани. Когда высохнет , это придаст прочности этому месту. Протаптывать преобразователем обязательно. Это уничтожит процесс ржавления , если он уже начался и защитит в будущем от ржавчины. Не путай с буванолом. Именно так "ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ РЖАВЧИНЫ" в СОСТАВ ДОЛЖНА ВХОДИТЬ ОРТОФОСФОРНАЯ КИСЛОТА. На будущее эту штуку полезно иметь. Если где-то проступит коричневое пятно , преобразователем просто тряпочкой можно смыть !

эффективно. Смотря чем красить. Мастикой на основе битума - бесполезняк. Ещё быстрее ржавеет. А вот эмаль для арессивных сред хорошо держалась. Для металла работающего в морской воде и т.п. Хлор-каучуковая эмаль. Только под неё преобразователем ржавчины надо всё обработать. И зачистить перед этим до металла. Чтоб ржавчину прибить.

DEPO

Вообще "качественная обработка" относительное понятие, качественная подразумевает отсутствие появление коррозии какое-то время.
Качественно в понятии автосервисов- это конкретно все мастикой заделать. Вроде как да все будет "качественно снаружи", какое-то время, но коррозия то все равно внутри останется и неизвестно что там будет происходить под слоем мастики.
Есть такая штука- krown , себе взял пока балончик на пробу, но у них технология такая, что не покрывают мастикой наглухо все , а наносят слой такого специфичного масла с присадками, которые останавливают коррозию и вытесняют всю воду на какое-то время.

на такие работы действует правило, чем дальше от Риги тем дешевле.

тогда разговор- это рытьё ямы? для кого,интересно..