На двигателе, цепь ГРМ сначала растягивается или сразу рвется?

Покажешь хоть один заводской Е46 с приводом от ремня, выдам нобелевскую премию за инновацию в отросли машиностроения.


Если машина заводиться или глохнет и DISOM причину показывает датчик распредвала/коленвала, то возможно цепь растянута или не выставлены метки.
По этому мне двигатели N42 не нравятся, слишком они геморные. Взять лучше m52/m54 и забыть проблемы.

При растянутой цепи ты услышишь такой звон от средних до высоких частот оборотов, что думаю успеешь поменять её несколько раз )

не на всех е46 стоит цепь, кстати.
про датчики ничего не слышал, но знаю что цепь держит 700к км при нормальной эксплуатации, так что о её замене редко задумываются, ибо машина умирает зачастую раньше.

К меня на е34 как-то растянулась и проскочила на зубец. Заводилась и даже ездила. А потом даже починилась и продалась.

Сейчас на всех машинах установлены датчики положения распредвала. Чтобы порвать цепть надо вообще за машиной не следить, ибо срок службы цепи дольше срока службы других деталей двигателя. А вообще да, растягивается только ремень, цепь рвется сразу.

там чаще не цепь растягиваеться а натежитель . или лапка натяжителя ломаеться и получаеться "растянутая цепь" дикий звон стоит. проверить можно если открыть масленую крышку то можно дотянуться пальцеми до цепи. и можно потянуть, если дико тянеться значит чтот то не впорядке. а если натянуть не можешь. жётско стоит, то всё ок.

ххахахаха причом тут дачек распредвала он лиш четает абароты