Обязательно ли подключать пассивный саб с усилителем к акуму в машине?

ценуклубс.лв там 27 лс было по скидкам

Может хуже в мороз заводится будет.
На дизельных машинах аккумуляторы большей ёмкости
по сравнению с бензиновыми ставят потому что двигатель
оказывает повышенное сопротивление вращению коленвала
при запуске. А вообще есть еще такие параметры как стартерный ток, он может различатся
на аккумуляторах разных моделей даже при одинаковой емкости в разы.

На усилителях обычно 3 контакта - питания, земля и ремоут. Питание тянется от аккумулятора, в разрыве, до полуметра от аккумулятора, ставится ещё один предохранитель (обычно немного больше номиналом, чем предохранители на самом усилителе). Землю обычно кидают на кузов машины, сверлят дырку, зачищают от лакокрасочных покрытий и прикручивают контакт (возможный источник коррозии в дальнейшем). Ремоут служит для управления самим усилителем, тобишь включение/выключение - как триод, тянут провод от магнитолы, который выдаёт 12В при её включении, так же используется для подъёмной антенной мачты.

..по классике хватает двух, один мостом на саб, 1 двух канальник на перёд...всё остальное от лукавого и деньги зря потратить...

скорей всего плохое питание массу получше приделай, зачисти под клеммой массы усилка кузов и покрепче прикрути.

не знаю я почему так, но могу дать чисто инженерно-технический ответ: "read fucking manual!" (перевод с ангиского: читай грёбанную инструкцию)

что то не нормально подключено. Тюльпан говоришь, а что он означает на магнитолке? и что он означает на усилке? зачем их ставить, если и так всё работает? какое входное и выходное сопротивление усилка и магнитолки? ты вообще входные и выходные гнёзда не перепутал?
к примеру соединяются они так: LINE IN -LINE OUT, если соединить LINE IN и LINE IN, то естественно усилок сорвётся "в защиту".
Ещё есть один дурацкий вопрос. Кроме питания у усилка есть один провод, который отвечает за "ключик в замке зажигания", там всё в порядке или нужно искать зарядку для акума?

P.S.: Если что то спалишь в усилке, то в итоге заплатишь дважды. Может лучше в сервис?

Ни в коем случае нельзя подключаться к аккумулятору. Наилучший вариант к проводу питающему вашу магнитолу , но обязательно через отдельный предохранитель. Если на входе на этой "линии" стоит слабый предохранитель , то его надо заменить на более сильный. Идеальный вариант : на входе линии питающей магнитолу стоит свой предохранитель. В самой магнитоле стоит свой предохранитель. И на линию на субвуфер ,ты ставишь отдельно свой предохранитель.  Величина предохранителя расчитывается следующим образом  P = U * I , где Р - это мощность субвуфера , U = 12 , I - это величина тока. На предохранитель надо добавить 10 процентов. Теперь ,  если мощность субвуфера 100 ватт , делим на 12 и добавляем 10 процентов , получаем предохранитель 10 ампер. \ это красненький автомобильный предохранитель. На магнитолу  - 5 ампер. Значит общий предохранитель на входную линию - 15 ампер. Хочу добавить , лучше потрать время сейчас и сделай все по правилам , чем потом ремонтировать сожженый автомобильный жгут , что может выльется в большую денежку.

У меня Sony от фотоаппарата и я оч. довольна :)

Теоретически может, но это если у тебя ещё и генератор накрылся, а потом сел аккум. Форсунки которые подают топливо в двигатель могут работать на электронике и тогда у тебя вообще обороты накручивать двигатель не будет из-за того, что в двигатель топливо не подаётся.

Надо. только выбери правильный ток заряда. Иначе он у тебя закипит. А этого допускать нельзя.