Обязательно ли подключать пассивный саб с усилителем к акуму в машине?

ценуклубс.лв там 27 лс было по скидкам

Может хуже в мороз заводится будет.
На дизельных машинах аккумуляторы большей ёмкости
по сравнению с бензиновыми ставят потому что двигатель
оказывает повышенное сопротивление вращению коленвала
при запуске. А вообще есть еще такие параметры как стартерный ток, он может различатся
на аккумуляторах разных моделей даже при одинаковой емкости в разы.

..по классике хватает двух, один мостом на саб, 1 двух канальник на перёд...всё остальное от лукавого и деньги зря потратить...

На усилителях обычно 3 контакта - питания, земля и ремоут. Питание тянется от аккумулятора, в разрыве, до полуметра от аккумулятора, ставится ещё один предохранитель (обычно немного больше номиналом, чем предохранители на самом усилителе). Землю обычно кидают на кузов машины, сверлят дырку, зачищают от лакокрасочных покрытий и прикручивают контакт (возможный источник коррозии в дальнейшем). Ремоут служит для управления самим усилителем, тобишь включение/выключение - как триод, тянут провод от магнитолы, который выдаёт 12В при её включении, так же используется для подъёмной антенной мачты.

скорей всего плохое питание массу получше приделай, зачисти под клеммой массы усилка кузов и покрепче прикрути.

не знаю я почему так, но могу дать чисто инженерно-технический ответ: "read fucking manual!" (перевод с ангиского: читай грёбанную инструкцию)

что то не нормально подключено. Тюльпан говоришь, а что он означает на магнитолке? и что он означает на усилке? зачем их ставить, если и так всё работает? какое входное и выходное сопротивление усилка и магнитолки? ты вообще входные и выходные гнёзда не перепутал?
к примеру соединяются они так: LINE IN -LINE OUT, если соединить LINE IN и LINE IN, то естественно усилок сорвётся "в защиту".
Ещё есть один дурацкий вопрос. Кроме питания у усилка есть один провод, который отвечает за "ключик в замке зажигания", там всё в порядке или нужно искать зарядку для акума?

P.S.: Если что то спалишь в усилке, то в итоге заплатишь дважды. Может лучше в сервис?

Ни в коем случае нельзя подключаться к аккумулятору. Наилучший вариант к проводу питающему вашу магнитолу , но обязательно через отдельный предохранитель. Если на входе на этой "линии" стоит слабый предохранитель , то его надо заменить на более сильный. Идеальный вариант : на входе линии питающей магнитолу стоит свой предохранитель. В самой магнитоле стоит свой предохранитель. И на линию на субвуфер ,ты ставишь отдельно свой предохранитель.  Величина предохранителя расчитывается следующим образом  P = U * I , где Р - это мощность субвуфера , U = 12 , I - это величина тока. На предохранитель надо добавить 10 процентов. Теперь ,  если мощность субвуфера 100 ватт , делим на 12 и добавляем 10 процентов , получаем предохранитель 10 ампер. \ это красненький автомобильный предохранитель. На магнитолу  - 5 ампер. Значит общий предохранитель на входную линию - 15 ампер. Хочу добавить , лучше потрать время сейчас и сделай все по правилам , чем потом ремонтировать сожженый автомобильный жгут , что может выльется в большую денежку.

У меня Sony от фотоаппарата и я оч. довольна :)

Теоретически может, но это если у тебя ещё и генератор накрылся, а потом сел аккум. Форсунки которые подают топливо в двигатель могут работать на электронике и тогда у тебя вообще обороты накручивать двигатель не будет из-за того, что в двигатель топливо не подаётся.

это зависит от того какой аккумулятор. у меня один раз полчаса хватило, оказалось он итак на ладан дышал..