Лучший ответ

    1.  1 0

    zvezdaa2006 6 (11063)31129 9 лет  

    управлять-нет,полетать-да..вот только вряд-ли подготовку бы прошла..

Ответы

    1.  0 0

    Манкунианец 7 (24486)33481 9 лет  

    да хачу скинуть ядерную бомбу на Гринландию =)

    1.  0 0

    cMexonaHopaMa 5 (4093)1818 9 лет  

    ддадаааа ааааа хххаааахххааа истрибила бы всехХх ^_^ ====DDDD

Похожие вопросы

  • Возможны ли полёты в черте города Риги сверхзвуковых истребителей ВВС?
    Скорей ЧП и летел к аэропорту. Ткк такое позволительно ток в военном/боевoм положении . Или при заранее оговоренной директиве. И там уже идет про сверх звук! Комментарии вообще какие то непонятные тут вижу.

    Вот кстати и ответ: http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/patrulnyj-samolet-nato-posadil-v-latvii-tri-neizvestnyh-samoleta.d?id=39538845
  • Сверхзвуковой самолет никто не слышал только-что?
    Ф-15е показательные полёты над Дауговой фигачат. Разбудили, гады.

      
  • Почему больше не летают сверхзвуковые пассажирские самолёты ?
    Факты!

    Введение Ту-144 в пассажирскую эксплуатацию было приурочено к 60-й годовщине коммунистической революции, как не преминули указать в своих речах советские чиновники выступавшие в аэропорту перед инагурационным полётом — степень готовности самолёта к пассажирской эксплуатации оказывалась вопросом подчинённой значимости. Даже внешие детали инагурационного пассажирского полёта Ту-144 выдавали спешку, с которой самолёт вводился в эксплуатацию: некоторые панели на потолке пассажирской кабины были привинчены кое-как, столики кресел застревали и не открывались, занавески иллюминаторов не держались и падали, лампочки для чтения не работали, не все из туалетов работали, специальный посадочный трап для Ту-144 в Домодедово вышел из строя и задержал отправление самолёта на полчаса, по прибытии в Алма-Ату самолёт пришлось в течение 25 минут буксировать взад и вперёд, прежде чем его удалось совместить с выходным трапом.[22] Не менее красноречиво и количество часов испытательных полётов Ту-144 перед введением самолёта в эксплуатацию. Если Конкорд прошёл более 5000 часов испытательных полётов прежде чем он был сертифицирован для пассажирской эксплуатации, что делало его наиболее тщательно испытанным самолётом в истории авиации[23], то общее количество часов испытательных полётов Ту-144 до открытия его пассажирской эксплуатации было менее 800 часов — в 6 с лишим раз меньше, чем у Конкорда.[24]

    3 июня 1973 года, выполняя демонстрационный полет, неподалеку от Ле Бурже разбился Ту-144 с пятью членами экипажа на борту. Это случилось, когда наш самолет попытался повторить трюк "Конкорда", который, заходя на посадку, пролетел над взлетно-посадочной полосой и снова взлетел. На глазах 350 тысяч зрителей Ту пронесся над полосой и стал резко забирать вверх, но вдруг сорвался в пике. Погибли все, кто был в самолете, а также семь жителей городка Гуссенвиль. Расследование длилось больше года, но причину катастрофы так и не обнародовали.

    На самом деле одной из главных причин было появление в зоне полета Ту французского истребителя "Мираж", который, по советской версии, фотографировал уникальные передние крылья Ту-144, а по западной -- фиксировал, что именно в конструкции самолета русские украли у европейцев.

    * 23 мая 1978 года произошла еще одна катастрофа Ту-144 -- во время испытаний новых двигателей. Погибли несколько человек, летчики чудом остались живы. Случившееся стало последней каплей: пассажирские полеты Ту-144 прекратились навсегда.

    * До июля 2000 года "Конкорды" считались самыми надежными самолетами в мире. Но 25 июля, совсем недалеко от места, где в 1973-м разбился Ту, французский "Конкорд" загорелся во время взлета. Все 100 пассажиров (96 из них немецкие туристы) и 9 членов экипажа погибли.

    Причиной аварии стала металлическая деталь, которая оторвалась от американского лайнера DC-10, взлетавшего перед этим. Кусок поврежденной ею покрышки "Конкорда" попал в топливные баки, топливо вытекло и загорелось. Летчики заметили пожар, но ничего изменить не смогли: им пришлось взлететь. Тут же отказали двигатели, и самолет, успев отвернуть от центра городка Гонесс, рухнул на ресторан маленького отеля на окраине, убив еще четверых.

    Как утверждают наши эксперты, в этой ситуации Ту-144 успел бы совершить аварийную посадку: его двигатели расположены ближе к фюзеляжу, и керосин бы не загорелся. Похожая утечка произошла однажды во время взлета в Берлине, но Ту смог пролететь больше часа и благополучно приземлиться.

    После катастрофы сначала французские, а затем и английские "Конкорды" поставили на прикол. Для предотвращения пробоин баков уже в январе 2001-го их начали оснащать кевларовой броней. Франция возобновила полеты 7 сентября 2001 года, Англия -- 11 сентября (по совпадению -- в день нью-йоркского теракта). "Конкорды" могли бы летать до 2007 года, но ничто уже не смогло спасти репутацию этих слишком старых и слишком дорогих машин.
    31 мая 2003 года состоялся последний полет французского "Конкорда". Английский завершил свою карьеру 24 октября.
  • Почему через Атлантический океан больше не летают сверхзвуковые самолёты Конкорд ?
    Потому, что падают
  • Подскажите , где почитать более менее правдивые сведения о сверхзвуковом бомбардировщике "Белом Лебеде" ? В интернете сведения очень противоречивы .
    на лучше посмотри ))
  • Информация о преодалении звукового барьра, сверхзвуковая скорость? (прошу помочь с дельной инфой на англ. яз.)
  • На каком бы полетали?
  • сколько стоит полетать на шаре?
    na ware i litajut na waru
  • Где можно полетать на бегемоте?!
    Укради и лети )
  • Хотели бы ва полетать на динозаврах?
    да, хотела бы нравятся ящерицы

Рейтинг@Mail.ru Ramblers Top100 Top.LV PULS.LV Professional rating system