как поменять масло в коробке передач(автомат) Chevrolet Nubira 2004г.

Mobil super M

Раньше пояснять надо.  
Mobil ATF 220

100 лат .

Не надо пытаться экономить 20 евро на масле. Едешь в нормальный сервис, меняешь на масло рекомендуемое производителем и спишь спокойно.

Х5 есть и с обычной подвеской
Ауди нормальная надежная машина если не убитая, дизельный 3.0 агрегат неплохой, но есть у него свои недостатки, например частая проблема это выход из строя сервомоторов на впускных коллекторах накрываются они в основом из-за системы егр, которая очень сильно засирает весь впуск слоем сажи, также управление дросельной заслонкой и турбиной выполняется шаговыми моторами, которые со временем дохнут т.к. шестерни внутри этих моторов пластиковые и тупо стачиваются быстрее всего в дросельной заслонке от лишних нагрузок из-за слоя сажи (раньше этим делом управлял вакуум через простые клапана)
Если я покупал себе такой дизель то всё железо системы егр выкинул-бы с мотора нафиг, + программное отключение егр.
Ходовая у них нормальная к нам на сервис едут клиенты на таких авто масла поменять, колодки, крч всякие мелочи, но подвески раз в год они не меняют! пробеги у них примерно 20 000 км в год, у кого-то выше. Подвеска эта тянет бабало с тех кто жмёт деньги на нормальные рычаги и ставят китайское говно.

Автомат -  скучно. Люблю контроль - поэтому механика

Бесконечное количество причин, например в BMW она связанна со многими датчиками, и даже если ты проколол покрышку, и поставил колесо (запаску) другого радиуса, то кородка модет уйти в аварийный режим. Так что точно скажет только диагностика. Так же проблемы могут быть от недостаточного количества масла. Но проверить ты не сможешь, так как щуп для коробк, на сколько я видел, только у Вольво встречается. Хуже- если проблема в самой коробке. Там зависет от коробки, стоит ли её реставрировать или искать другую.

Моё мнение:

Плюсы: Всегда свободна рука, в пробках не надо постоянно жать сцепление, машину проще продать, в цене дороже. Если машина для тебя лишь транспорт, тогда ты сидишь на бдиване и не беспокоишься о том что заглохнишь. Трогаешься и переклёчаешься плавненько, без напряга.
Минусы: Дорогая в ремонте и обслуживании. (Если менять переодически масло, и проходить обслуживание то ничего не случиться с ней). Буксировка автомобиля нежелательна. Песнится масло в коробке. Проблемотично завести с посаженный аккуулятором.

мой выбор: ручная. Потому что она быстрая и это поспортивному. Как собственно и моя жизнь

газ, тормоз, подставка под левую ногу  

МКПП - для души, особенно когда хочется погонять или подрифтовать. Надежны в эксплуатации и практически не требует вложений.
АКПП - удобны для повседневных поездок, особенно по пробкам. Убиваются перегревом и пробуксовкой. Обязательно менять ATF  в коробке каждые 60тыс км!

Глупее вопроса не придумать.