Автомат чушь. С коробкой и расход меньше и безопаснее. Ну а если про А4, могу предположить, что машинка довольно мощная, по сей причины удовольствия от вождения на автомате этой машинкой нету :)
Либо вы никогда не ездили на А4, либо не ездили на мощных автоматах. А по теме, А4 бывают и автоматы (мультитроник, типтроник и с-троник).
Может быть V8..а не A8..? A8 в 1994 году появилась только.. А V8 в Латвии хорошо если машин 20 осталось..редкость однако..в Литве смотри коробки..там выбор побольше..
нужны размеры фланцев,толщина валов,размеры отверстий штифтов,сцепление,да и вообще много всяких скрытых мелочей.
зайди на вольксваген(ауди) форум и спроси у тюнеров-двигателистов.
вспомнил GT-версия мало чем отличается технически от простой версии
лучше 10w40, т.к оно более густое, в изношенный мотор самое то. Лучше заливать масла именитых брендов. Если уж сильно запариться, обрати внимание на классификацию API, обычно там чето типо SJ/CF. Так вот, если память не изменяет, то в этом "коде" буква С относиться к дизелям, а F уже указывает на качество масла, вроде чем буква ближе к концу алфавита, тем оно лучше. Могу ошибаться, лучше погугли об этом. А вообще, этот мотор монстр, на подсолнечном отработает лучше чем многие нулёвые движки с дорогущим маслом :D
Плюсы: Всегда свободна рука, в пробках не надо постоянно жать сцепление, машину проще продать, в цене дороже. Если машина для тебя лишь транспорт, тогда ты сидишь на бдиване и не беспокоишься о том что заглохнишь. Трогаешься и переклёчаешься плавненько, без напряга.
Минусы: Дорогая в ремонте и обслуживании. (Если менять переодически масло, и проходить обслуживание то ничего не случиться с ней). Буксировка автомобиля нежелательна. Песнится масло в коробке. Проблемотично завести с посаженный аккуулятором.
мой выбор: ручная. Потому что она быстрая и это поспортивному. Как собственно и моя жизнь